Cada vez está más claro cómo El lío del 737 Max de Boeing tiene que ser tan malo como es.
un Investigación del Wall Street Journal descubrió que a Boeing le tomó 18 días arreglar el tapón de la puerta que finalmente se rompió durante un vuelo de Alaska Airlines en enero. informes en papel de que los aviones 737 Max generalmente podían pasar por la fábrica de la compañía en Renton, Washington, en una semana o dos; El problema se resolvió, el avión continuó estacionado en la fábrica durante otro mes antes de ser enviado a Alaska Airlines.
Parte del problema fue la dificultad de comunicar la urgencia de la solución necesaria a Spirit AeroSystems, la antigua división de fuselaje que Boeing salió en 2005 y ahora intentando reintegrarse a sí mismo.
“Es un suministro crítico para nosotros, crítico”, dijo a CNBC el CEO de Boeing, Dave Calhoun, la semana pasada. “Es nuestro fuselaje. Cuando sales En la fábrica, lo primero que vas a ver es nuestro fuselaje. Es un fuselaje de Boeing. Nuestro trabajo es fabricar asegurarse de que los mecánicos y los ingenieros viajen libremente entre el taller y el esfuerzo de diseño y que puedan ayudarse mutuamente en cada paso del proceso. manera. La integración vertical es la única manera de lograrlo”.
Un informe de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte encontró que faltaban cuatro pernos cruciales que sujetaban el enchufe de la puerta. Una investigación inicial de la Autoridad Federal de Aviación sugiere que La cultura de seguridad de Boeing deja mucho que desear. El fabricante le dijo al Journal que no podía comentar sobre una investigación en curso. El Departamento de Justicia ha abrió una consulta investigó qué salió mal e informó a los pasajeros en el vuelo en cuestión que podrían haber sido víctimas de un delito.
Aunque la empresa había estado intentando aumentar la producción manteniendo altos estándares de seguridad mientras buscaba excavar para salir del 737 Max 8 se bloquea en 2018 y 2019 que puso a tierra los aviones Durante 20 meses, ha tenido que reducir su producción en medio de todo su reciente escrutinio. Algunas aerolíneas, como Southwest, han perdido la esperanza que estarán recibiendo cualquier de los aviones este año que esperaban recibir.
Dave Calhoun, CEO de Boeing Anunció la semana pasada que se retiraría anticipadamente. este año, al igual que el presidente de la junta directiva de Boeing. Las acciones de la compañía han bajado más del 27% durante el año, entre los peores rendimientos entre las empresas del S&P 500.
Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.