La estrategia "FaSTLAne 2030" del fabricante de automóviles concentra la inversión en Jeep, Ram, Peugeot y Fiat, mientras apunta a €6 mil millones en ahorros anuales de costos para 2028.
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Stellantis $STLA presentó un plan estratégico de cinco años el jueves que pide una inversión de 60 mil millones de euros (70 mil millones de dólares) hasta 2030. Las acciones de Stellantis cayeron hasta un 7.4% en Milán, ya que los inversores parecían esperar pasos más agresivos para agilizar la cartera de 14 marcas de la empresa.
El plan, llamado "FaSTLAne 2030," concentra aproximadamente el 70% del gasto en cuatro marcas globales designadas: Jeep, Ram, Peugeot y Fiat. Chrysler, Alfa Romeo, Dodge, Citroën y Opel tomarán roles más regionales mientras se benefician del gasto grupal en plataformas y tecnologías compartidas. En lugar de eliminar alguna marca de su lista de 14 marcas, Stellantis dijo que absorberá DS en Citroën e integrará las operaciones de Lancia bajo Fiat.
Las inversiones en la cartera de marcas, que suman 36 mil millones de euros, están destinadas a llevar al mercado más de 60 vehículos completamente nuevos, junto con actualizaciones significativas a otros 50 modelos que abarcan trenes motrices eléctricos de batería, híbridos y de gasolina convencionales. Una asignación separada de 24 mil millones de euros cubre el desarrollo de plataformas de vehículos compartidos y tecnologías de próxima generación, dijo Stellantis. Llegando en 2027, la llamada arquitectura STLA One reemplazaría cinco plataformas separadas con una estructura de base unificada; Stellantis dice que el movimiento debería entregar un 20% menos de costos, y para finales de la década espera que la mitad de la producción total esté sobre plataformas globales compartidas con una comúnidad de componentes que alcance hasta un 70%.
Volver a un flujo de caja libre positivo el próximo año es otro objetivo declarado, junto con alcanzar un objetivo anual de reducción de costos de 6 mil millones de euros para ese mismo año. La capacidad europea se reduciría en 800,000 unidades bajo el plan, con algunas plantas convertidas para usos no productivos y otras abiertas a los socios chinos Dongfeng Motor y Leapmotor, informó Bloomberg.
CEO Antonio Filosa, quien asumió hace menos de un año y devolvió Stellantis a la rentabilidad trimestral en el primer trimestre de 2026, describió el plan como "impulsado por nuestra combinación única de fortalezas" en un comunicado previo al día del inversor del jueves en la sede norteamericana de la compañía cerca de Detroit.
También se desveló una alianza de fabricación y producto con Tata de India, cubriendo mercados en Asia-Pacífico, África, América del Sur y Medio Oriente; por separado, Stellantis dijo que están en marcha conversaciones sobre el desarrollo conjunto de vehículos en EE.UU. con Jaguar Land Rover, la marca de lujo británica propiedad de Tata. Está previsto que Maserati reciba dos modelos electrificados adicionales, con Stellantis prometiendo un mapa de ruta integral de la marca que se presentará en un evento en Módena, Italia, este próximo diciembre.
Corrección: Una versión anterior de esta historia declaró incorrectamente el año en que Stellantis apunta a regresar a un flujo de caja libre positivo. Es 2027, no 2028.
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