Tal vez lo recuerdes la escasez de chips que afectó a la industria automotriz. Ahora, Fabricantes chinos de vehículos eléctricos se enfrentan a una escasez de buques.
con Las exportaciones chinas de vehículos eléctricos aumentan, Los fabricantes de automóviles de China están luchando por encontrar suficiente capacidad de envío para llevar sus vehículos a los mercados extranjeros. Mientras tanto, el costo de enviar automóviles se ha elevado a un alto tiempo, según el proveedor de servicios de envío y la consultoría Clarksons.
China es ya está invirtiendo mucho en el transporte de automóviles, viendo ese segmento de la cadena de suministro como crítico para expansión global de la industria automotriz china. Pero dado que los constructores navales enfrentan retrasos en los pedidos que duran años, las grandes empresas chinas de vehículos eléctricos buscan cada vez más aceptar el envío de automóviles. en sus propias manos.
“La capacidad transoceánica de China y la capacidad de exportación de automóviles están seriamente desequilibradas. En este campo, las empresas armadores o de logística de China todavía están en sus infancia», un ejecutivo de un astillero chino recientemente dijo al periódico estatal Securities Times (enlace en chino).
BYD: de “barquero” a propietario de barco
El mes pasado, El gigante chino de los vehículos eléctricos BYD—que simplemente superó a Tesla en ventas de coches eléctricos—según se informa recibió su primer buque portacoches (enlace en chino). El buque, llamado portaautos de carga/descarga , había apenas varias semanas antes completó un viaje de prueba de siete días.
Así son Las ambiciones de BYD para controlar el segmento naviero de la cadena de suministro de automoción que algunos en la Internet china han decidido dar a su CEO Huang Chuanfu el apodo de “Hermano Barquero, ”un juego de palabras con su nombre chino. Pero, como señala el Securities Times, Huang no se contenta con ser un simple barquero: quiere serlo. ser propietario de un barco.
Para ese fin, BYD ha ordenado al menos seis barcos que puede transportar miles de vehículos a la vez.
“Máquinas de imprimir dinero en el mar”
Pero parte de la crisis actual del transporte marítimo de automóviles también se debe al hecho de que muchos transportistas de vehículos más antiguos fueron desguazados en 2020, cuando la pandemia cerró fábricas de automóviles en todo el mundo.
En 2020 se desguazaron más “transportadores puros de automóviles y camiones”, un tipo de barco utilizado principalmente para transportar vehículos terminados, que en cualquier otro otro año desde 2016, señala el Financial Times, citando datos del grupo de corretaje naval Braemar.
Por ahora, los fabricantes chinos de vehículos eléctricos que desean enviar sus productos a Europa, especialmente cuando se enfrentan exceso de capacidad en casa—tendrán que pagar precios exorbitantes para alquilar barcos portacoches, o esperar a que se construyan los barcos que han ordenado. Es poco Es sorprendente que los observadores de la industria china hayan denominado a esos buques especiales “máquinas de imprimir dinero en el mar”.
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