Ford sufrió un impacto de $800 millones por aranceles. Pero las ganancias aún superaron las expectativas de Wall Street.

El fabricante de automóviles reportó ganancias por acción de $0.27 centavos y unos ingresos de $50.2 mil millones después de que el mercado cerrara el miércoles. Las ganancias cayeron 10 centavos respecto al año pasado, mientras que los ingresos aumentaron un 5%.

Ford reportó una pérdida neta de $36 millones, citando costos asociados con una acción de servicio de campo y la cancelación de un programa de vehículos eléctricos. Sus ganancias ajustadas antes de intereses e impuestos fueron de $2.1 mil millones, lo que Ford dijo incluía $800 millones de "impactos netos adversos relacionados con aranceles."

FactSet dijo que Wall Street estimó ganancias por acción de $0.33 y ventas de $45.8 mil millones, según Barron’s.

Las acciones de Ford cerraron a $10.91 y continuaron cayendo en el comercio fuera de horas después de abrir a $11.13. Han subido aproximadamente un 5% desde las elecciones presidenciales el año pasado. Los analistas encuestados por FactSet dieron a Ford un precio objetivo medio de $10.31.

La empresa también restableció su guía anual completa para 2025, con un EBIT ajustado de $6.5 mil millones a $7.5 mil millones, flujo de caja libre ajustado de $3.5 mil millones a $4.5 mil millones, y gastos de capital de aproximadamente $9 mil millones, más un "viento en contra neto relacionado con los aranceles" de alrededor de $2 mil millones. En mayo, Ford había retirado su guía para el resto del año debido a impactos inciertos en las tarifas.

La directora financiera Sherry House dijo durante la llamada de ganancias de la compañía que la liquidez de Ford es “históricamente fuerte”, lo que puede ayudar a la compañía a seguir invirtiendo durante una recesión económica, como los aranceles.

Ford dijo que su nueva orientación "refleja el fuerte rendimiento subyacente del primer semestre en Ford Blue, Ford Model e, Ford Pro y Ford Credit, y la continua mejora en costo."

Ford anunció un dividendo regular de $0.15 por acción en el tercer trimestre para pago el 2 de septiembre.

Mientras que Ford Pro generó $2.3 mil millones y Ford Blue ganó $661 millones en EBIT, Ford Model e reportó una pérdida de EBIT de $1.3 mil millones, representando un aumento de $179 millones en la pérdida en comparación con el mismo período del año pasado. La compañía dijo que los aranceles, las inversiones en vehículos eléctricos y la adición de una nueva planta de baterías contribuyeron a los resultados de Ford Model e.

Ford Credit reportó $645 millones en ganancias antes de impuestos, un aumento del 88% respecto al año pasado.

"Nuestro balance sigue fortaleciéndose, lo que mejora aún más nuestra capacidad de invertir en áreas de fortaleza”, dijo House en un comunicado. "Estamos transformando a Ford en un negocio de mayor crecimiento, mayor margen y más durable, y asignando capital donde podemos competir, ganar y crecer.”

En abril, el presidente Donald Trump impuso aranceles del 25% a los vehículos importados. Desde entonces, algunos países como Japón han negociado aranceles más bajos. Pero los aranceles en ciertas autopartes de México y Canadá podrían enfrentar tasas más altas que la tasa base del 25%. Además, el acero y el aluminio importados están sujetos a una tasa arancelaria del 50%.

Ford ensambla sus vehículos en ubicaciones de todo el mundo, pero principalmente fabrica sus automóviles en los EE.UU. y algunos en China.

En respuesta a los aranceles del 25%, Ford ofreció precios de empleados para los clientes en ciertos vehículos hasta el 4 de julio. Este acuerdo contribuyó a un aumento de ventas en mayo.

Al mismo tiempo, Ford aumentó los precios en mayo en algunos vehículos fabricados en México en $2,000, un informe de Reuters encontró, en parte debido a los aranceles de automóviles de Trump. El aumento de precio comenzó a afectar a los modelos vendidos en los concesionarios a partir de finales de junio. House había dicho anteriormente que Ford espera aumentar los precios de sus vehículos en EE. UU. en un máximo del 1,5% en la segunda mitad de este año debido a los aranceles.

Incluso con las preocupaciones arancelarias inminentes, Ford informó sus ventas del segundo trimestre a principios de este mes, marcando sus mejores cifras de ventas trimestrales en seis años. Las ventas aumentaron un 14,2%, en gran parte gracias a un aumento en las ventas de camiones, híbridos y SUV. Sin embargo, su línea de EV decepcionó, perdiendo un 31,4%.

Las ventas decrecientes de vehículos eléctricos de Ford se producen poco después de que el CEO Jim Farley dijera el mes pasado que Los vehículos eléctricos de China son "muy superiores" a cualquier cosa que Occidente haga y amenazan la existencia misma de los fabricantes de automóviles de EE.UU.

A principios de este mes, The Wall Street Journal informó que Ford ha emitido los mayor o segundo mayor número de retiradas de cualquier compañía automotriz desde 2020, consolidando su lugar como el fabricante de automóviles con la mayor cantidad de retiradas en un solo año.

Y hace solo dos semanas, Ford fue golpeado con otro retiro para algunos de sus modelos 2021-2024 Bronco Sport y 2020-2022 Escape debido a un problema con el inyector de combustible, según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras. La compañía dijo que estimó que una reparación costaría alrededor de $570 millones y que “se reflejaría en nuestros resultados del segundo trimestre de 2025," Reuters informó.

— Brian O'Connell contribuyó a este artículo.