“Es lo más serio que he visto en mi vida”, dijo el denunciante sobre los problemas de seguridad antes de su testimonio ante el Congreso.
Antes de su testimonio ante el Senado el miércoles, el ingeniero de Boeing $BA Sam Salehpour dio una entrevista a NBC News una vez más haciendo sonar la alarma sobre los problemas que encontró con el avión 787 Dreamliner de Boeing. Alega que el modelo tiene fallas en el fuselaje que podrían provocar que se rompa en el aire debido a problemas con la forma en que se fija la piel metálica al resto de la aeronave.
“Creo que es lo más serio que he visto en mi vida”, le dijo a Tom Costello de la cadena, y agregó que piensa que Boeing debería pausar la producción del avión.
Cuando se le preguntó si pondría a su propia familia en un Dreamliner 787, respondió: “Por ahora, no lo haría”. toda la flota mundial debe permanecer en tierra e inspeccionarse. Según el informe de Boeing
último informe anual, eso son más de 1.100 aviones.Boeing tiene
tuvo un año tumultuoso debido a cuestiones de seguridad. Un tapón de puerta se explotó en un 787 Max 9 de Alaska Airlines en enero, y desde entonces, la compañía ha estado bajo un mayor escrutinio por parte de la Administración Federal de Aviación, que encontrado después de una investigación inicial que el fabricante de aviones “no proporcionó evidencia objetiva de un compromiso fundamental con la seguridad que coincidiera con las descripciones de Boeing de ese objetivo”. Departamento tiene abrió una investigación criminal en el incidente, y la compañía ha sido golpeada por varias demandas de pasajeros, una de las cuales es solicitando mil millones de dólares en daños. CEO Dave Calhoun anunciado el mes pasado que renunciará a final de año.Salehpur
ha dicho anteriormente que cuando intentó llamar la atención de la compañía sobre los problemas del 787, fue “amenazado con violencia física” y “amenazado con despido” antes de ser reasignado para trabajar en el modelo 777 del fabricante, donde también encontró problemas. Boeing ha dicho que la intimidación está “estrictamente prohibida” y que respalda tanto el 787 como el 777.En declaraciones anteriores a
el New York Times y a Reuters, Boeing dice que “las afirmaciones sobre la integridad estructural del 787 son inexactas y no representan el trabajo integral que Boeing ha realizado para garantizar la calidad y la seguridad a largo plazo de la avión» y que sea «plenamente confiante» en sus productos. Pero si los problemas son tan graves como dice Salehpour, eso traería una nube oscura sobre el 98% de los cartera de pedidos actual.Las acciones de Boeing se mantuvieron estables en las primeras operaciones del miércoles, pero han bajado casi un 35% este año.
Boeing shares were flat in early Wednesday trading, but they are down nearly 35% this year.
Únete a más de 500.000 lectores que comienzan su día con Quartz.
Al suscribirte, aceptas nuestros Términos de servicio y Política de privacidad.
