Un informe federal preliminar confirmó que Michael Butler presionó el acelerador a fondo, desactivando la Conducción Autónoma Completa, antes de que su Model 3 chocara contra una casa a más de 70 mph.
Sjoerd van der Wal/Getty Images
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte publicó un informe preliminar el miércoles confirmando que el conductor de un Tesla $TSLA Model 3 de 2025 anuló manualmente el sistema de Conducción Autónoma Completa (Supervisada) del vehículo al presionar el pedal del acelerador al 100% antes de estrellarse contra una casa en Katy, Texas, matando a un residente dentro.
Los datos electrónicos recuperados del vehículo mostraron que el coche viajaba a más de 70 mph en el momento del impacto, dijo la NTSB. La carretera donde ocurrió el accidente, Rose Hollow Lane, es una calle residencial de dos carriles con un límite de velocidad de 30 mph. Un video de vigilancia obtenido por la NTSB capturó al Tesla pasando por una intersección sin salida sin girar, saliendo de la carretera y chocando contra la casa. El clima estaba despejado, la carretera estaba seca y había condiciones de luz diurna, según la agencia.
El conductor, Michael Butler, de 44 años, sufrió heridas leves. Un ocupante de la casa resultó fatalmente herido como resultado del choque, dijo la NTSB. La víctima era Martha Avila, de 76 años, según Reuters. Los hallazgos de la NTSB respaldan la versión de Tesla sobre el accidente, que la compañía había ofrecido en los días posteriores al incidente del 19 de junio, según TechCrunch.
El informe preliminar es parte de una investigación en curso de la NTSB. La agencia señaló que todos los aspectos del accidente permanecen bajo revisión mientras trabaja para determinar la causa probable y emitir recomendaciones de seguridad. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras también ha abierto una investigación especial sobre el accidente.
Tesla clasifica la Conducción Autónoma Completa (Supervisada) como un sistema de asistencia al conductor avanzado SAE Nivel 2, lo que significa que el conductor sigue siendo completamente responsable de operar el vehículo mientras el sistema proporciona asistencia continua con la aceleración, el frenado y la dirección, dijo la NTSB.
Cuando las autoridades federales abrieron por primera vez su investigación sobre el accidente, Martha Avila estaba dentro de la casa cuando el vehículo atravesó la pared y fue transportada por aire a un hospital, donde murió. Butler dio negativo en las pruebas de intoxicación y estaba cooperando con las autoridades en la escena, según la Oficina del Sheriff del Condado de Harris. La familia de Martha Avila contrató representación legal para emprender acciones legales contra Butler y Tesla, y Butler ha sido acusado de homicidio, según TechCrunch.
NHTSA ha abierto casi 50 investigaciones especiales de accidentes de Tesla que se cree que involucran sistemas avanzados de asistencia al conductor desde 2016, con aproximadamente dos docenas de muertes reportadas en esos casos, según Reuters.
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