Una década y miles de millones de dólares después, Apple supuestamente cancelando su proyecto de automóvil eléctrico.
Mientras tanto, su rival chino en teléfonos inteligentes, Huawei, ha seguido adelante con sus esfuerzos en el sector automovilístico. La empresa desarrolla y suministra una gama de tecnologías para la industria automovilística, pero está dirigiendo Está bien lejos de fabricar físicamente un automóvil por sí solo. En cambio, desarrolla cosas como sistemas de conducción inteligentes, sistemas de propulsión, software de gestión de baterías y radares. y cámaras, y también colabora con fabricantes de automóviles establecidos para lanzar conjuntamente una nueva marca y construir autos juntos.
Apple y Huawei hicieron diferentes apuestas en los automóviles: la primera quería construir automóviles, el segundo está construyendo cosas para autos. Y por ahora, parece que la de Huawei fue la apuesta ganadora.
¿Apple 0, Huawei 1?
Apple siempre fue no tan secreto sobre sus intenciones de construir un automóvil eléctrico. Huawei, por otro lado, ha dijo repetidamente que sería no estar en el negocio de haciendo autos. Técnicamente, no sería una comparación justa para comparar manzanas con manzanas para comparar la muerte del automóvil de Apple contra los continuos esfuerzos de EV de Huawei .
Pero si ampliáramos los parámetros para observar los intentos de las dos compañías de irrumpir en el negocio automotriz en general, y no Sólo el acto de fabricar un vehículo , luego parece que Huawei está por delante en el juego.
En lugar de optar por el proyecto intensivo en capital de fabricar automóviles, Huawei decidió desarrollar componentes de hardware, software, sistemas de conducción inteligentes, sistemas de cabina, y plataformas de comunicaciones y datos para automóviles. En resumen, Huawei quería una parte de la floreciente industria de los vehículos eléctricos construyendo lo que llama un ”ecosistema” para autos inteligentes.
Ese ecosistema está creciendo: según un analista automotor En la corretaje Southwest Securities, a diciembre de 2022, Huawei tenía más de 300 socios en los segmentos upstream y downstream de la industria automovilística. .
Este enfoque se alinea con La antigua creencia de Huawei que la Internet de consumo , definida por gigantes de plataformas como Yahoo, Google, Facebook y Tencent, eventualmente evolucionará hacia una Internet industrial de cosas donde los automóviles, las fábricas, la red eléctrica y todo tipo de dispositivos están conectados a través de la nube. Esa Internet industrial necesitará una plataforma gigantes también, y Huawei pretende ser uno de ellos. O como un consultor estratégico ponerlo el año pasado, Huawei aspira a convertirse en “el hegemón de la cadena industrial global de Internet de las cosas”.
Aún no se ha terminado el juego para Apple
A pesar de sus avances, Huawei todavía enfrenta desafíos en el sector automotriz. Los fabricantes chinos dominantes de vehículos eléctricos Puede tener cuidado de depender de Huawei como proveedor de automóviles, para que Huawei no se coma su almuerzo cuando finalmente decida subirse al automóvil. fabricación. Los fabricantes de automóviles en el extranjero probablemente evitarán a Huawei Sanciones de Estados Unidos a la empresa. Y las asociaciones de fabricación de automóviles de Huawei con fabricantes de automóviles chinos de segundo nivel puede fracasar.
Mientras tanto, los analistas de la industria china no están descartando a Apple del ámbito del automóvil todavía.
“¿Realmente no existe ninguna amenaza por parte de Apple? De hecho, no es el caso”, señala un artículo publicado hoy en Titulares de automoción. “Aunque Apple no fabrica autos, cambió a la IA generativa...Y la IA generativa [de Apple]puede también extenderse lentamente a los productos automotrices. ”
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