Aerobús Voló su extraño híbrido helicóptero-avión llamado Racer por primera vez en Marsella, Francia el lunes. El fabricante aeroespacial categoriza la aeronave como un helicóptero demostrador compuesto de alta velocidad. A diferencia de los helicópteros convencionales, el Racer cuenta con alas fijas con superficies de control y hélices propulsoras. El vuelo inaugural duró sólo 30 minutos, pero Airbus tiene como objetivo abrir la envolvente de vuelo del Racer durante los próximos dos años a medida que continúa el desarrollo.
Como su nombre lo indica, el Racer es capaz de alcanzar velocidades increíblemente altas para un helicóptero debido a la configuración de su hélice. Airbus afirmó La velocidad de crucero actual del helicóptero compuesto es de 248,5 millas por hora, menos de 1 mph por detrás del récord mundial actual que ostenta el Westland Lynx. Sin embargo, la eficiencia del combustible fue el impulso para la existencia del programa. Julien Guitton, jefe del programa Racer de Airbus, dicho:
“El objetivo del Racer no es ir lo más rápido posible, sino ofrecer capacidades operativas mejoradas al precio adecuado para misiones donde la velocidad realmente puede ser una ventaja. Cuando preguntamos a los usuarios finales si las altas velocidades les interesan, la respuesta es invariablemente “sí, pero”. La velocidad a cualquier precio, sin tener en cuenta el impacto económico y medioambiental, no interesa a nadie. ”
El ala montada en el Racer proporciona el 40 por ciento de la sustentación total, permitiendo lo que Airbus llama Eco-Mode. El Racer puede apague uno de sus dos motores en vuelo para reducir el consumo de combustible en un 20 por ciento. Si bien es un modo de vuelo más lento, el El avión seguiría volando más rápido que un helicóptero convencional. El segundo motor también se puede reiniciar inmediatamente. si es necesario. Airbus afirma que el Racer es más cómodo para volar debido a las vibraciones reducidas causadas por el rotor principal.
El futuro de la aviación Parece estar yendo en la dirección de que los viajes en helicóptero se vuelvan aún más comunes. Las aerolíneas esperan ofrecer servicios de cercanías Desde los centros de las ciudades hasta los aeropuertos y los pasajeros dentro de unos pocos años. Esos planes se centran en aviones eVTOL semiautónomos. Mientras que los helicópteros eléctricos han llegado A la larga, las mejoras en eficiencia prometidas por las innovaciones del Racer podrían resultar útiles para otras aeronaves.
Una versión de este artículo fue publicada originalmente en Jalopnik.
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