Stellantis (STLA
)La compañía detrás de marcas como Jeep y Chrysler informó el jueves una importante caída en sus ingresos a medida que busca reducir inventarios e impulsar sus decaídas ventas. El fabricante de automóviles dijo que
Los ingresos netos cayeron un 27% para el trimestre de julio a septiembre a 33.000 millones de euros (35.800 millones de dólares), en gran medida debido a las bajas ventas en Europa y América del Norte, sus mayores mercados. Los envíos del tercer trimestre cayeron un 20% en comparación con el año anterior debido a los intentos de Stellantis de reducir el inventario estadounidense y las brechas de producción en varios modelos. Pero la compañía dijo que está en camino de lanzar unos 20 nuevos modelos este año en todo el mundo, como el Alfa Romeo Junior y el Citroën Basalt. En Estados Unidos, los vehículos eléctricos como el
Jeep Wagoneer S y Ram 1500 REV están previstas. El inventario de los concesionarios estadounidenses se redujo en 80.000 unidades en los últimos cuatro meses, con planes de reducir otras 20.000 unidades para fines de noviembre. Stellantis también apunta a
Ofrecer incentivos más generosos en vehículos fabricados para el año modelo 2024, ya que sus concesionarios se quejan de que los altos precios han afectado las ventas. Los ingresos en América del Norte cayeron un 42% el último trimestre. RBC Capital Markets
(RÍO)
El analista Tom Narayan dijo el jueves que los ingresos por automóvil en la región disminuyeron a 41.555 euros (45.118 dólares) desde los 44.227 euros (48.067 dólares) del trimestre anterior, lo que sugiere que los precios están cayendo “fuertemente”.
Ventas en Estados Unidos Cayó un 20% en el último trimestre hasta 205.294 entregas, lo que siguió a una disminución similar del 21% año tras año en el segundo trimestre. La última vez que Stellantis tuvo un aumento de ventas trimestrales fue en el segundo trimestre de 2023.
“Si bien el desempeño del tercer trimestre de 2024 está por debajo de nuestro potencial, estoy satisfecho con nuestro progreso para abordar los problemas operativos, en particular los inventarios de EE. UU., que se han reducido significativamente y están en camino de alcanzar los objetivos de fin de año, así como la estabilización de la participación de mercado de EE. UU.", dijo el director financiero Doug Ostermann en un comunicado. El desempeño de Stellantis en Norteamérica ha sido difícil en los últimos meses, plagado de grandes retiradas y caídas ganancias
, problemas de calidad y salidas de ejecutivos.Ostermann ha sido director financiero de Stellantis durante solo unas semanas después de que la compañía anunciara un importante reorganización ejecutiva que vio partir a su antiguo jefe financiero. El fabricante de automóviles europeo también está buscando un nuevo CEO, ya que Carlos Tavares planea retirarse después de que su contrato finalice en 2026. En las últimas semanas, el liderazgo de Tavares ha sido criticado por el sindicato United Auto Workers (UAW), que representa a 43.000 trabajadores de Stellantis, y el Consejo Nacional de Concesionarios Stellantis de Estados Unidos, que advirtió:
El desastre ha llegado”en Stellantis. Un heredero de la familia Chrysler declaró su intención de recomprar la marca de Stellantis y criticó a Tavares y otros ejecutivos.El fabricante de automóviles recientemente
Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.