Ford Motor Co. es aumentar la producción de sus camionetas Super Duty de la Serie F con una inversión de $3 mil millones de dólares para mantenerse al ritmo de la demanda explosiva de las camiones.
El fabricante de automóviles de Detroit planea destinar alrededor de 2.300 millones de dólares de esa inversión a su Oakville Assembly Complex en Ontario, Canadá, que había estado fabricando el Edge SUV hasta mayo. A partir de este verano, Ford comenzará a instalar nuevos equipos en el complejo y pretende producir la actual generación Super. Deber en 2026.
El fabricante de automóviles también invertirá 24 millones de dólares en su planta de Sharonville, Ohio, 1 millón de dólares en su planta de Rawsonville, Michigan, y añadirá alrededor de 50 nuevos empleos para su planta Sterling Axle en Michigan, para respaldar la producción Super Duty. En total, 20 000 trabajadores estadounidenses en cinco estados serán empleados para trabajar en los camiones.
La inversión agregará capacidad de producción de hasta 100.000 camiones en las plantas de la compañía en Kentucky, Ohio y Canadá. La planta de ensamblaje de Ohio y la planta de Kentucky Truck fabricaron más de 200 000 camiones Super Duty durante la primera mitad de 2024.
“Super Duty es una herramienta vital para empresas y personas de todo el mundo e, incluso con nuestra Planta de camiones de Kentucky y la planta de ensamblaje de Ohio funcionando a toda máquina, no podemos satisfacer la demanda”, dijo el CEO Jim Farley en una declaración. “Esta medida beneficia a nuestros clientes y potencia nuestro negocio comercial Ford Pro».
Ford había planeado previamente invertir 1.300 millones de dólares en la planta para producir un nuevo SUV eléctrico de tres filas, que se retrasó hasta 2027 desde 2025. La inversión permite que los trabajadores representados sindicadamente regresen a trabajo un año antes de lo programado, según uniformey garantiza 1.800 puestos de trabajo. El complejo de Oakville producirá camiones Super Duty eléctricos y de gasolina más adelante en la década.
El anuncio se produce semanas después de que Farley dijera durante un festival que Ford se centrará en vehículos eléctricos más pequeños y CNBC que “grandes, enormes, enormes, nunca van a ganar dinero», refiriéndose a modelos como los camiones Super Duty.
El negocio eléctrico de Ford, la unidad “Modelo e”, perdió 4.700 millones de dólares en 2023, mientras que la división Ford Pro, que incluye los camiones Super Duty, registró ingresos por 7.200 millones de dólares, más del doble de lo que generó. en 2022.
“Existe una demanda duradera de SuperDuty por parte de los clientes de Ford Pro, ya que el gasto en infraestructura y actividades de construcción relacionadas sigue siendo alto”, dijo el CEO de Ford Pro. Ted Cannis dijo en una declaración. “Desbloquear el volumen Super Duty también apoyará a las empresas y comerciantes que dependen de estos camiones y a los socorristas. que sirven a sus comunidades”.
Las acciones de Ford subieron casi un 2% en las operaciones del jueves por la mañana.
Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.