Mucha gente creer el mito el proceso de minería de metales para miles de nuevas coches eléctricos reemplazar los motores de combustión interna causa más daño que beneficio. verdadero impacto ambiental de producir vehículos eléctricos es seriamente complejo, pero este video hace un gran trabajo al resumirlo. Si bien este video no proporciona una respuesta definitiva y definitiva, definitivamente contextualiza El panorama más amplio. Ese panorama más amplio en este debate es el circo contaminante, ampliamente invisible, necesario para extraer combustibles fósiles desde su lugar de descanso a profundas bajos bajos y llevarlos a la bomba.
Este vídeo ofrece una mirada simple y relativamente completa sobre de dónde proviene nuestra energía y qué se necesita para llevarla a su localidad. bomba de gasolina o cargador de vehículos eléctricos. Existe un acalorado debate en torno al verdadero impacto ambiental de la producción en masa de cientos de miles de nuevos vehículos eléctricos de batería. , pero esto me abrió los ojos a una comprensión más holística de cómo los humanos producen y usan energía. estudios realizados en 2019 por el Instituto Sueco de Investigación Ambiental,
Según nuevos cálculos, la producción de baterías de iones de litio emite en promedio entre 61 y 106 kilos de equivalentes de dióxido de carbono por kilovatio-hora capacidad de la batería producida. Si se incluyen datos menos transparentes, el valor superior será mayor; 146 kilos equivalentes de dióxido de carbono por kilovatio hora producido. El gran rango de emisiones depende principalmente de los métodos de producción y del tipo de electricidad utilizada en el proceso de fabricación de la batería. Cifras actuales para Las emisiones climáticas son inferiores a las del informe de 2017, donde el promedio fue de 150 a 200 kilos de dióxido de carbono equivalente por kWh de Capacidad de la batería.
“El hecho de que las emisiones sean más bajas ahora se debe principalmente al hecho de que las fábricas de baterías se han ampliado y están funcionando a plena capacidad”, lo que las hace más eficientes por unidad producida. También hemos tenido en cuenta la posibilidad de utilizar electricidad prácticamente libre de fósiles en varias de las etapas de producción», dice Erik Emilsson, investigador de IVL.
Utilizando la media de 61-106 kilogramos de dióxido de carbono producido por kWh de capacidad de la batería a 83,5 kilogramos según el Instituto Medioambiental Sueco En cifras, una batería de 80 kWh produciría alrededor de 7,4 toneladas de CO2 durante la minería. Según la EPA, el automóvil promedio en la carretera produce alrededor de 4,6 toneladas de CO2 por año solo por conducir, por lo que lleva menos de dos años en el camino para que los vehículos eléctricos compensen sus emisiones mineras. 2021 Ford F-150 con un V8 de 5.0 litros produce casi 8 toneladas de CO2 por año al conducir solo, y cuando calculas la huella de carbono de un F-150 Relámpago Con el paquete de baterías de autonomía extendida de 131 kWh, la extracción de la batería del Lightning produce poco más de 12 toneladas de emisiones de CO2. Incluso a las 12 toneladas de emisiones de CO2, el F-150 Lightning produce menos emisiones que el F-150 con motor Coyote en menos de dos años, y Continuará operando sin emisiones durante el resto de su vida útil en carretera con electricidad renovable.
Estos anuales Emisiones de CO2 Las estadísticas no incluyen la contaminación causada por el proceso de producción de la gasolina que necesitamos para repostar los autos ICE que, como se muestra en el video. explica, causa una tonelada de contaminación en cada paso, sin mencionar los efectos devastadores de las fugas y derrames de petróleo. Estos números también fallan incluir las emisiones liberadas durante el envío, la producción y la fabricación de vehículos ICE o EV, de modo que el impacto en el mundo real varíe según la variedad. de factores.
A medida que hacemos la transición hacia más electricidad de fuentes renovables mediante la implementación y ampliación de eólica, geotérmica, solary otras tecnologías de energía renovable, que impulsan todos estos nuevos vehículos eléctricos, dan lugar a menores y menores emisiones de carbono.
Si bien la extracción de los materiales necesarios para producir una batería de vehículos eléctricos modernos es un proceso sucio, no es necesario bombear electricidad desde bajo el océano o transportados a través del mundo en petroleros que arrojan niveles irresponsables de contaminantes a nuestra atmósfera con cada milla náutica recorrida . La electricidad no se vierte a los océanos causando degradación ambiental, ycuando se obtiene responsablemente, La electricidad no produce gases de efecto invernadero.
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