Beijing continúa persiguiendo los objetivos de la BRI a través de inversiones en Italia
En diciembre, Italia formalmente sacado de Un proyecto emblemático de comercio e infraestructura de China. ¿Pero es un golpe a las ambiciones geopolíticas de Beijing y un indicador de una situación más fría? ¿Lazos entre Italia y China, como sugieren los titulares?
Incluso cuando Roma se ha retirado del gobierno del líder chino Xi Jinping Iniciativa transcontinental de la Franja y la Ruta (BRI), La industria china considera que el ámbito comercial italiano está lleno de oportunidades. Y de hecho, incluso la primera ministra italiana, Giorgia Meloni, lo había reconocido anteriormente. eso las buenas relaciones son posibles con China sin la BRI.
Caso en cuestión: COSCO de China La semana pasada compró la empresa italiana de logística integrada Trasgo. La adquisición se realizó a través de COSCOS, una empresa conjunta entre el gigante naviero estatal chino. y el Grupo Fratelli Cosulich de Italia.
“Es la última demostración de que las empresas de Beijing siguen invirtiendo –y buscando el control– en Italia, a pesar de que Roma abandonó su posición como buque insignia de China. Iniciativa de la Franja y la Ruta en diciembre”, escribe Decode39, un medio de noticias geopolíticas con sede en Italia.
COSCO ve la adquisición de Trasgo—que llamó “un actor global líder en logística integrada”, como un paso clave en su esfuerzo por extender sus operaciones por toda Europa.
“Esta adquisición marca un nuevo nivel y una vía rápida para la construcción de la cadena de suministro digital de COSCO en Italia y Europa”. COSCO dijo en un comunicado (enlace en chino). “Esta adquisición exitosa es una medida importante para COSCO Shipping (Europa) para implementar el desarrollo de la cadena de suministro digital del grupo estrategia”.
Al comprar Trasgo, COSCO se afianza en el sector del almacenamiento italiano. Trasgo posee 14 almacenes en Italia, con un total de alrededor de 270.000 metros cuadrados de espacio de almacenamiento.
El sector de los almacenes va más allá de proporcionar un lugar para almacenar mercancías. Los responsables políticos chinos venLos almacenes en el extranjero como inversiones estratégicas. Esto puede dar a las empresas chinas una ventaja para impulsar el comercio exterior y suavizar las cadenas de suministro globales. Los medios estatales se refieren a la red de China. de almacenes globales como “nueva infraestructura de comercio exterior” (enlace en chino) que son clave para promover conexiones dentro de la BRI.
Dicho de otra manera, Roma puede haber abandonado la BRI, pero China continúa persiguiendo los objetivos de la BRI a través de inversiones en Italia.
Además de almacenes, Trasgo también brinda servicios como manejo de carga, transporte y operaciones aduaneras. Además, la empresa con cuatro décadas de antigüedad se especializa en brindar soluciones integradas para varias industrias, incluyendo automotor, industriales y de alta tecnología: todas áreas en las que Beijing busca una mayor influencia y cuota de mercado en todo el mundo.
Para Pekín, ejerciendo influencia sobre la logísticase traduce en un apalancamiento adicional sobre el comercio global.
Mientras que las inversiones chinas y las adquisiciones de puertos en todo el mundo atraer la más atención, El enfoque de China hacia la competencia industrial que abarca toda la cadena de suministro significa que los puertos no son más que un nodo importante en la red logística global.
Inversiones relativamente más pequeñas, como la adquisición de Trasgo por parte de Cosco, garantizan que China pueda aumentar su huella no sólo en infraestructuras importantes como puertos, sino también en servicios y capacidades que forman los capilares del comercio internacional.
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