Volkswagen (VAGÍA) ha informado una caída del 42% en las ganancias operativas para el trimestre de julio a septiembre y su peor margen operativo desde que la pandemia de COVID-19 la obligó a detener la producción.
El beneficio operativo del fabricante de automóviles alemán cayó a 2.860 millones de euros (3.100 millones de dólares) en el último trimestre, mientras que los ingresos cayeron ligeramente a 78.500 millones de euros (84.600 millones de dólares). El margen operativo de Volkswagen disminuyó al 3,6%, que es el más bajo en unos cuatro años.
El pobre desempeño se produce en un momento en que Volkswagen busca cerrar tres plantas en Alemania y emitir despidos masivos tan pronto como el próximo junio. Volkswagen emplea a aproximadamente 300.000 personas en Alemania, incluidas decenas de miles repartidas en su sede central y diez fábricas.
Volkswagen nunca ha cerrado una planta en su país natal antes. La última vez que cerró una fábrica fue en 1988, cuando cerró su ubicación en el condado de Westmoreland, Pensilvania.En julio, pesado cerrando una fábrica de Audi en Bruselas, debido a que la demanda de automóviles eléctricos de alta gama se hundió.
Los recortes son parte del intento del fabricante de automóviles de avanzar con su plan de reducción de costos de 11 mil millones de dólares y, mientras enfrenta dura competencia de fabricantes de automóviles extranjeros que ingresan al mercado europeo. “El pastel se ha vuelto más pequeño y tenemos más invitados en la mesa”, dijo el director ejecutivo Oliver Blume. le dijo a Bild El mes pasado, al señalar que los fabricantes de automóviles chinos están haciendo un entrada forzosa.
El director financiero de Volkswagen, Arno Antlitz, les dijo a los trabajadores el mes pasado que la empresa no ha podido rebote desde la pandemia y que enfrenta un déficit de demanda de alrededor de 500.000 automóviles, o el equivalente a dos plantas. Las ventas cayeron un 8,5% el último trimestre.
El fabricante de automóviles ha cancelado un acuerdo de seguridad laboral que había durado décadas, junto con otros acuerdos laborales, mientras negocia un nuevo contrato con los líderes sindicales.
Volkswagen exige un recorte salarial del 10% y ningún aumento salarial durante los próximos dos años, un marcado contraste con el aumento salarial del 7% solicitado por el sindicato IG Metall. Amenazas de huelga, que son posibles a partir del 1 de diciembre.
“Y digo con toda claridad que Volkswagen ha abierto la caja de Pandora al rescindir los convenios colectivos de seguridad laboral y otros convenios colectivos, ha puesto en peligro la confianza de sus empleados y ahora le toca a Volkswagen restaurar esta confianza”, dijo el negociador sindical de IG Metall, Thorsten Groeger. dijo a Reuters.
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