BYD y Yum China Holdings, el conglomerado que posee la marca KFC en China, firmaron un acuerdo de cooperación estratégica a principios de esta semana en la sede de BYD en Shenzhen, con el objetivo de instalar equipos de carga rápida en las ubicaciones de autoservicio de KFC en todo el país.
El núcleo del acuerdo es un concepto que las dos compañías llaman "reabastecimiento de combustible humano y vehicular de una parada en 9 minutos", una referencia a la batería Blade de segunda generación de BYD, introducida en marzo, que según BYD puede llevar un vehículo del 10% al 97% de carga en nueve minutos, un período que coincide perfectamente con una recogida en el autoservicio.
En el aspecto tecnológico, BYD presentó una función de pedido integrada vinculada a la asociación con KFC, a través de la cual los conductores pueden usar comandos de voz desde el volante para explorar el menú, pagar y establecer una hora de recogida. Los datos de ruta también se incorporan al sistema, de modo que cuando un conductor se acerca a una ubicación participante, una alerta automática les indica que recojan su pedido. El SUV Fangchengbao Ti7 de BYD es el primero en recibir la función, seguido de un despliegue más amplio en la gama de vehículos de la compañía.
Según Li Yunfei, gerente general del Departamento de Marca y Relaciones Públicas de BYD, la red de carga rápida de la compañía ya cuenta con más de 5,000 estaciones en toda China, con el objetivo de alcanzar las 20,000 para finales de 2026.
KFC es la cadena de comida rápida extranjera más grande en China según carnewschina.com, habiendo ingresado al mercado antes que McDonald's $MCD. En diciembre de 2025, alrededor de 13,000 locales de KFC operaban en 2,500 ciudades chinas, dijo Yum China Holdings.
BYD describió la carga en movimiento como un punto de dolor persistente en la propiedad de vehículos eléctricos y dijo que la colaboración está diseñada para abordarlo ubicando la infraestructura de carga junto con una red establecida de paradas de comida.
El acuerdo se está realizando en un momento difícil para BYD comercialmente. Una combinación de exceso de oferta crónica en toda la industria de vehículos eléctricos de China y el retiro de incentivos de compra del gobierno para vehículos de nueva energía a principios de 2026 afectaron el rendimiento de la empresa, con CNBC informando que las ventas domésticas en el primer trimestre cayeron aproximadamente un 30% interanual. Los resultados anuales más recientes de la empresa también mostraron su primera contracción de ganancias desde 2021. Aun así, BYD mantuvo su posición en la cima del mercado de vehículos eléctricos de China, con los cálculos de CNBC situando sus entregas domésticas del primer trimestre en 367,828 unidades.