Lyft está adoptando un sistema de precios dinámicos con “algo un poco loco” como parte de los planes del gigante de los viajes compartidos para “abrir un límite de patadas en el horario de máxima audiencia”, como dijo el director ejecutivo David Risher a principios de esta semana.
Lyft, con sede en San Francisco, está presentando Price Lock, una función que permitirá a los consumidores comprar una suscripción mensual que limita el precio “por ruta específica en un momento específico”, explicó Risher durante la conferencia telefónica sobre las ganancias del segundo trimestre de la compañía el miércoles.
Price Lock está diseñado para lidiar con lo que Lyft llama prime time o precios dinámicos, cuando los precios aumentan o disminuyen dependiendo de la demanda y la oferta. Empresas como Uber y Lyft han usado precios dinámicos para aumentar sus márgenes al aumentar el costo de los viajes cuando la demanda es más alta, como durante las horas pico, o cuando la oferta es baja, como las primeras horas de la mañana. Durante los horarios de baja demanda y alta oferta, los precios deberían ser más bajos.
La función sería una gran ayuda para los viajeros que usan los servicios de Lyft para ir a trabajar durante las horas de máxima demanda, aunque con una tarifa mensual adicional. Risher dijo que la compañía no está segura de cuánto será la tarifa, aunque “definitivamente” será menos de $5.
“El horario de máxima audiencia nunca desaparecerá por completo. Es una forma importante de hacer coincidir la oferta y la demanda”, dijo Risher. “Pero con innovaciones como Price Lock, podemos reducir la frecuencia con la que ocurre y, con suerte, tomar lo que estoy dispuesto a apostar que es la función más odiada de los viajes compartidos y convertirla en una razón para elegir Lyft”.
Risher habló por primera vez sobre la eliminación del aumento de precios Hace poco menos de un año, calificándolo de “mala forma de aumento de precios” que los pasajeros odian “con una pasión ardiente”. En ese momento, señaló que suprime la demanda porque los pasajeros buscarán en otro lado para evitar pagar las tarifas adicionales después de un largo día de trabajo. Desde entonces, Lyft ha trabajado para deshacerse de las tarifas.
Durante el trimestre de abril a junio, Risher dijo que el costo promedio por viaje en horario de máxima audiencia cayó un 25 % en comparación con el trimestre anterior. Las mayores caídas se observaron en Phoenix, Baltimore y Orlando, que, según él, eran los mercados donde las tasas de conversión estaban mejorando más.
El segundo trimestre de Lyft fue el primero en el que la compañía obtuvo ganancias. Registró una ganancia neta de $5 millones frente a una pérdida de $114,3 millones un año antes, impulsada por un récord de 23,7 millones de pasajeros activos, un aumento del 10% en comparación con el año anterior.
Pero las acciones de Lyft se desplomaron el miércoles después de que la compañía dijera que espera reservas brutas en el tercer trimestre de entre 4.000 y 4.100 millones de dólares, por debajo de las expectativas de Wall Street. Las acciones subieron más del 7% en las operaciones intradía del jueves, borrando algunas de sus pérdidas.
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