El problema de capacidad de la industria aérea está generando ‘presión tarifaria’
Aerolíneas Frontier acaba de publicar sus ganancias del segundo trimestre. Registró $31 millones en ingresos netos sobre $973 millones en ingresos. La primera cifra superó las expectativas, pero fue inferior a la del mismo período del año pasado, y la segunda fue superior a la del año pasado, pero inferior a las expectativas.
Aun así, uno de los problemas más urgentes que surgen de la publicación de las ganancias es un problema cada vez más común en la industria: hay demasiados asientos en demasiados aviones y no hay suficientes personas sentadas en ellos. La capacidad de la aerolínea aumentó un 13% con respecto al año pasado, pero los ingresos que recibió por cada asiento disponible en sus vuelos disminuyeron un 11% porque los vuelos más vacíos son boletos más baratos para reservar.
“La Compañía, junto con otras aerolíneas nacionales, está experimentando actualmente una presión tarifaria causada por el crecimiento excesivo de la capacidad nacional”, así lo expresó la aerolínea en una declaración que acompaña su publicación de ganancias.
El problema del «exceso de capacidad» es el mismo que United Airlines advirtió a la industria sobre y Deutsche Bank ha estado poniendo el foco enPara solucionarlo, Frontier ya está recortando sus planes de crecimiento. The Points Guy señaló que la semana pasada La compañía acaba de recortar más de 40 de sus rutas después de agregar más de 50 a principios de este año. Al evaluar las finanzas de Frontier, el analista de DB Michael Linenenberg y su equipo señalaron que entre los “principales impulsores” de la debilidad de su demanda en particular estaba “el crecimiento de los asientos nacionales que superó las tendencias de demanda estacional”.
In appraising of Frontier’s financials, DB analyst Michael Linenberg and his team noted that among the “primary drivers” of its demand softness in particular was “domestic seat growth which outpaced seasonal demand trends.”
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