Volkswagen esbozó un plan de reestructuración amplio el jueves que reduciría su gama de modelos hasta la mitad y reduciría la capacidad de producción global a 9 millones de vehículos por año, ya que el fabricante de automóviles alemán enfrenta costos crecientes, competencia intensificada en China y la presión de los aranceles estadounidenses.
Las opciones de equipamiento se reducirán hasta en un 75%, dijo el grupo, con los ahorros en recursos de desarrollo redirigidos hacia productos de mayor valor, mientras que la cartera restante se reduce a segmentos que Volkswagen considera más comercialmente atractivos. La compañía también dijo que alineará plataformas tecnológicas, arquitecturas electrónicas y sistemas de software en sus operaciones globales para eliminar duplicaciones y capturar eficiencias a nivel de grupo.
El objetivo de capacidad de producción de 9 millones de unidades representa un retroceso significativo. Ese objetivo marca un fuerte retroceso desde los aproximadamente 12 millones de vehículos por año que la compañía había estado equipada para construir antes de la pandemia; desde entonces, Volkswagen ya ha reducido 2 millones de unidades de esa capacidad, divididas entre China y Europa. Se planean reducciones adicionales tanto en China como en Europa, dijo la compañía.
A pesar del alcance del plan, Volkswagen se detuvo antes de anunciar recortes específicos de empleos o cierres de fábricas, según The Wall Street Journal. Dos fuentes no identificadas dijeron a Reuters que los representantes de los trabajadores en el consejo de supervisión lograron bloquear una revisión más radical cuando el consejo se reunió el jueves, según CNBC.
"Las tensiones geopolíticas, los altos costos incluidos los causados por los aranceles, la creciente regulación y la competencia global cada vez más intensa están aumentando la presión sobre toda la industria automotriz. Por eso estamos actuando ahora", dijo el CEO de Volkswagen, Oliver Blume, en un comunicado.
También el jueves, la compañía reveló que entregó un 8.6% menos de vehículos a clientes en todo el mundo en el segundo trimestre en comparación con el año anterior, la peor lectura en cuatro años, según Reuters. China, que representa más volumen global de Volkswagen que cualquier otro mercado individual, vio caer las entregas en un 36.6%, mientras que América del Norte, Europa Occidental $OXY y Europa Central y del Este registraron aumentos.
Para el viernes por la mañana, las acciones de Volkswagen habían caído un 0.8%, extendiendo un declive prolongado que ha borrado más del 30% de su valor desde el comienzo de 2026.
El plan de reestructuración se basa en movimientos de la compañía había estado sopesando durante varias semanasincluidos los planes reportados para eliminar hasta 100,000 puestos y cerrar plantas alemanas en cuatro ubicaciones: Hanover, Zwickau, Emden y Neckarsulm, donde Audi opera una instalación. Un acuerdo sindical alcanzado a finales de 2024 ya había comprometido la eliminación de alrededor de 50,000 puestos para 2030. Tanto IG Metall como el Consejo de Trabajo General se han comprometido a resistir cualquier cierre o reducción de personal más allá de lo previamente negociado. El jueves, los trabajadores se reunieron afuera de la fábrica de Zwickau en una manifestación organizada por el sindicato en respuesta a los informes.
El grupo también dijo que vendió una participación mayoritaria en una unidad llamada Everllence a finales de junio, generando aproximadamente 7,400 millones de euros en efectivo para fortalecer su balance.