El vehículo eléctrico compacto actualizado recibe un nuevo nombre, un interior rediseñado, y una autonomía de hasta 630 km según el estándar WLTP.
Bloomberg / Getty Images
Volkswagen ha presentado el ID.3 Neo, una versión ampliamente actualizada de su compacto eléctrico, con ventas anticipadas que comenzarán en Alemania y otros mercados europeos. El vehículo cuenta con un exterior rediseñado, un interior completamente reconstruido, un nuevo sistema de propulsión y una autonomía máxima de hasta 630 kilómetros según el estándar WLTP cuando se combina con la batería más grande disponible.
Andreas Mindt, quien lidera el diseño de la marca Volkswagen, estableció el lenguaje de diseño "Pure Positive" que da forma al nuevo frente del ID.3 Neo. Una amplia franja de luz cubierta de vidrio corre entre los nuevos y más estrechos faros LED; en los niveles de equipamiento más altos, tanto la franja como el logotipo de VW se iluminan. Elementos que antes eran negros, incluida la puerta trasera, ahora están pintados para coincidir con el color de la carrocería, y lo mismo se aplica al techo, el alerón del techo y el marco del parabrisas, según Electrive.
En el interior, Volkswagen ha rediseñado completamente la cabina y la consola central. La compañía abordó una queja común sobre el ID.3 original al agregar controles de clima adecuados con un nuevo panel que utiliza interruptores de palanca hápticos. Ahora hay una pantalla de infoentretenimiento de 12.9 pulgadas llamada "Innovision", que funciona con Android, reemplazando el sistema antiguo. La pantalla del conductor ahora es de 10.25 pulgadas y viene de serie. Volkswagen también dijo que el paquete VW Connect será gratuito durante 10 años desde la fecha de la primera entrega.
El ID.3 Neo utiliza una plataforma eléctrica MEB+ actualizada y un nuevo motor de tracción trasera llamado APP350, que reemplaza al anterior APP310. En el lanzamiento, los compradores pueden elegir entre tres niveles de potencia: 125 kW, 140 kW y 170 kW, y tres tamaños de batería: 50 kWh, 58 kWh y 79 kWh. Las dos baterías más pequeñas pueden cargarse a hasta 105 kW, mientras que la batería más grande se carga a hasta 183 kW. La carga del 10 al 80 por ciento toma aproximadamente 26 minutos para las baterías de 50 y 58 kWh, y alrededor de 29 minutos para la versión de 79 kWh, según Volkswagen.
En el ciclo WLTP, las tres opciones de batería están calificadas en 417 km, 494 km y 630 km. Esos números representan un paso significativo más allá de lo que logró el modelo saliente: 383, 429 y 564 km, según Electrive. Un modelo deportivo insignia con un motor APP550 más potente seguirá en una fecha posterior, dijo Volkswagen.
Volkswagen ha retirado los antiguos nombres de los niveles Pure, Pro y Pro S a favor de tres nuevas designaciones: Trend, Life y Style. El equipamiento estándar en toda la gama incluye conectividad inalámbrica Apple $AAPL CarPlay y Android Auto, el asistente de voz IDA impulsado por ChatGPT y un amplio conjunto de funciones de asistencia al conductor. Incluso el nivel de entrada obtiene acceso a la capacidad de vehículo a carga, permitiendo a los conductores utilizar dispositivos eléctricos externos directamente desde la batería del coche.
El CEO de Volkswagen, Thomas Schäfer, dice que este lanzamiento es parte de un reajuste estratégico mayor para la compañía. "A partir de 2026 con el debut del nuevo ID. Polo, nuevo ID. Cross y nuevo ID.3 Neo, estamos lanzando las primeras líneas de productos eléctricos que reflejan esta nueva filosofía de Volkswagen," dijo Schäfer. La compañía admitió que los primeros vehículos eléctricos, incluido el ID.3 original, no cumplieron plenamente con las expectativas de los clientes en cuanto a usabilidad y diseño. Según Electrive, se vendieron alrededor de 78,000 ID.3 en Europa en 2025. Los nuevos coches deberían llegar a los clientes en julio, pero Volkswagen aún no ha anunciado los precios.
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