Volkswagen, el mayor fabricante de automóviles de Europa, se está quedando sin tiempo para recuperarse, según su director financiero, mientras la firma alemana se enfrenta al primer cierre de una fábrica de su historia.
Arno Antlitz El miércoles, le dijo a una sala de miles de trabajadores, y a muchos más que miraban en las pantallas afuera, que el mercado automovilístico europeo no se había recuperado de la pandemia. Reuters informaMás aún, Volkswagen se enfrenta a un déficit de demanda de 50.000 vehículos, o el equivalente a dos plantas.
Según El guardiánAntliz dijo que Volkswagen espera vender alrededor de 14 millones de vehículos al año en el futuro, “si es que llega a hacerlo”. En 2023, la compañía Entregó 9,24 millones de vehículos, lo que lo convierte en el segundo mayor fabricante de automóviles por ventas, solo superado por Toyota Motor Co. Entrega de 11,2 millones de unidades a los consumidores.
“El mercado simplemente no está ahí", dijo Antlitz a los trabajadores de la sede de Volkswagen en Wolfsburg, Alemania, y afirmó que no cree que las ventas se recuperen. La marca principal de Volkswagen, que representa la mayoría de sus ventastiene “uno, tal vez dos” años para recortar el gasto y ajustar la producción para que coincida con la demanda.
A principios de esta semana, Volkswagen dijo que estaba considerando Cierre de fábricas en Alemania y poner fin a un pacto de seguridad laboral de 30 años con los trabajadores mientras buscaba formas de profundizar su plan de reducción de costos de $11 mil millones. Volkswagen no ha cerrado una planta desde 1988, cuando cerró su ubicación en el condado de Westmoreland, Pensilvania.En julio, pesado cerrando una fábrica de Audi en Bruselas, debido a que la demanda de automóviles eléctricos de alta gama se hundió.
En una declaración a principios de esta semana, el director ejecutivo de Volkswagen, Oliver Blume, citó la falta de competitividad de Alemania, que se ve frenada por un recorte del gasto de consumoLos costos logísticos, energéticos y laborales están reduciendo el margen de la compañía, que actualmente se ubica en alrededor del 2,3 %, por debajo del 3,8 % del año pasado. La marca también está teniendo un desempeño inferior en China, incluso cuando los fabricantes de automóviles nacionales del país buscar puntos de apoyo en Europa.
En respuesta a los posibles cierres de Volkswagen, la jefa del comité de empresa, Daniela Cavallo, dijo que la gerencia había “dañado masivamente la confianza” y comparó los cierres con una “declaración de quiebra”, informa Reuters.
Cavalo también le pidió a Blume que explicara por qué Volkswagen está priorizando su asociación de hasta 5 mil millones de dólares con la startup de camiones eléctricos Rivian sobreprotegiendo los empleos alemanes. El acuerdo, que proporciona a Rivian algo de efectivo muy necesario, pretende ayudar a ambas empresas a lanzar vehículos con nueva tecnología y reducir los costos de producción.
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