General Motors está tirando la toalla en lo que respecta a su vehículo autónomo a medida que no tiene volante llamado Origen. En cambio, Unidad de conducción autónoma ItsCruise está centrando su atención en los esfuerzos de desarrollo en El Chevrolet Bolt de próxima generación.
En 2022, General Motors presentó una petición ante la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras en un esfuerzo por liberar 2.500 vehículos autónomos Origin (que tienen Sin controles humanos como pedales de freno o volante.) anualmente. Hasta el día de hoy, La NHTSA no ha hecho nada con esta solicitud, según ReutersAhora, el Origin, con sus puertas tipo metro y asientos tipo fogata, está en espera por tiempo indefinido y no hay información sobre si GM intentará ponerlo en marcha en el futuro.
Esto es lo que dijo un portavoz de General Motors Reuters:
“GM y Cruise están optimizando recursos para centrar el desarrollo de nuestro próximo vehículo autónomo en el Bolt de próxima generación en lugar del Origin”, dijo un portavoz de GM.
“Este cambio crea una opción más rentable y escalable para alcanzar un futuro autónomo más rápido, al tiempo que se evita el camino incierto hacia el cumplimiento normativo en los EE. UU. que podría impedir la ampliación de Origin”.
En noviembre del año pasado, GM dijo que detendría temporalmente la producción del Origen del crucero después de que ya se habían construido cientos de barcos. Aparentemente, eso fue “más que suficiente para el corto plazo, cuando estemos listos para acelerar las cosas”, según un portavoz. Aparentemente, fue mucho más que suficiente. Esta decisión de pausar Producción de cruceros en su planta de Detroit le costó al fabricante de automóviles alrededor de 583 millones de dólares.
Esta es la razón por la que General Motors decidió renunciar a un diseño a medida vehículo autónomo, a favor de simplemente convertir uno que ya fabrican. Desde el El New York Times:
“Pensamos que, desde una perspectiva regulatoria y también desde una perspectiva de costos, en este momento, el Bolt es una mejor solución”, dijo [el director financiero de GM, Paul] Jacobson en una conferencia telefónica con periodistas.
Con el tiempo, Cruise cambiará a una versión modificada de un Bolt rediseñado que se espera que entre en producción el próximo año. Jacobson dijo que el nuevo Bolt será menos costoso que el Origin.
Hay varias razones por las que GM puede haber desconectado el Origen,como Reuters explica:
Cruise enfrenta varias investigaciones, incluidas las de la NHTSA, el Departamento de Justicia y la Comisión de Bolsa y Valores, después de un accidente en octubre en el que uno de sus robotaxis chocó a un peatón y lo arrastró 20 pies (6 metros). Cruise y GM fueron objeto de fuertes críticas después del accidente y California revocó su permiso para operar vehículos sin conductor.
Aún así, Crucero seguirá adelante sin su vehículo a medida. La directora ejecutiva, Mary Barra, habría dicho que en los últimos meses, Cruise reanudó las pruebas de su robotaxis con conductores de seguridad humanos En tres ciudades y recientemente contrató a un nuevo director ejecutivo. Anteriormente, Barra había dicho que el negocio podría, teóricamente, generar 50.000 millones de dólares en ingresos anuales para 2030, según Reuters. Sin embargo, la unidad de conducción autónoma solo ha perdido dinero hasta ahora, lo que le ha costado a GM más de 8.000 millones de dólares desde 2017. En enero, el fabricante de automóviles dijo que recortaría Crucero gasto de aproximadamente mil millones de dólares.
Sólo quiero que todos se tomen un momento y piensen en cuántos miles de millones de dólares se han desperdiciado en autonomía.
Una versión de este artículo apareció originalmente en Jalopnik.
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