En lo que respecta al gasto, la industria de viajes de negocios ha estado en crisis durante mucho tiempo debido a la COVID-19.

No se espera que el gasto corporativo en el sector alcance los niveles de 2019 hasta 2027

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Un viajero con maletines
Un viajero con maletines
Foto: Michael Kappeler/picture-alliance/dpa (AP)

El clásico guerrero de la carretera en clase ejecutiva se ha mantenido estable. Aunque se espera que los viajes de negocios corporativos superen los niveles previos al COVID-19 en términos nominales este año, Los informes del Financial Times que la Asociación Mundial de Viajes de Negocios no espera que el gasto ajustado a la inflación vuelva a alcanzar los niveles de 2019 hasta 2027.

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Suzanne Neufang, directora ejecutiva del grupo, dijo al periódico que “las presiones inflacionarias y otras cosas significan que [las compañías de viajes] están ganando más dinero con menos viajes” y que “la forma en que viajan las compañías es diferente”, lo que resulta en “una nueva normalidad que probablemente llegó para quedarse”.

La consultora Deloitte Recientemente explicado Cómo se ve esa nueva normalidad: menos viajeros que viajan más. Southwest Airlines, que acaba de empezar a dar asientos asignados a sus clientes Por primera vez recientemente, dijo que tratar de ganarse el favor de los viajeros de negocios era parte de la razón para hacerlo.“Hoy en día, los clientes hacen menos viajes de corta distancia y vuelan más lejos”, dijo el director ejecutivo Bob Jordan. “Y cuando vuelan más tiempo, aumenta la importancia de un asiento asignado. Hemos hablado mucho sobre nuestro deseo e iniciativas para aumentar la participación de mercado con los viajeros de negocios corporativos en el espacio de negocios administrados, y su preferencia es por un asiento asignado en lugar de uno libre”. for the first time recently, said that trying to curry favor with business travelers was part of the rationale for doing so.

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“Customers are just taking fewer short-haul trips today, they are flying longer,” said CEO Bob Jordan. “And when they fly longer, the importance of an assigned seat goes up. We’ve talked a lot about our desire and initiatives to grow market share with corporate business travelers in the managed business space, and their preference is for an assigned versus an open seat.”

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