A diferencia de El cibercamión de Tesla, El Ford F-150 Lightning es tan tradicional como lo que pueden ser las camionetas eléctricas. A menos que supieras lo que estás buscando, probablemente pensarías que la Lightning es una F-150 normal. Parece una F-150. Hace cosas de camioneta como una F-150. Simplemente no se vende tan bien como la F-150 a nafta. Así que en un intento de liquidar el exceso de inventario, Informes de CarsDirect Ford ahora pagará a los concesionarios hasta $22,500 para ayudar a limpiar sus Centros de Reabastecimiento Minorista.
En un boletín que Ford envió a los concesionarios la semana pasada, el fabricante de automóviles con sede en Dearborn dijo que entre el 15 de octubre y el 15 de noviembre, les dará a los concesionarios $1,000 cada vez que agregue un F-150 Lightning a su inventario desde un RRC. Si un concesionario agrega más de nueve Lightning a su inventario en ese tiempo, el pago aumenta de $1,000 por camioneta a $1,000 por camión. $1,500. Los concesionarios tampoco tienen que pedirlos todos a la vez para obtener el bono más alto, por lo que no necesitan colocar 10 o más camiones en su lote a la vez para recibir el pago del monto más alto. Si agregan ese décimo camión antes del 15 de noviembre, obtienen $1,500 por los 10, incluso si inicialmente solo agregaron uno o dos a su inventario.
Sin embargo, si resulta que su concesionaria es muy buena vendiendo F-150 Lightning, no todo son buenas noticias. Ford dijo que limitaría el programa a 15 camionetas por concesionaria, lo que significa que solo hay un máximo de $22,500 en juego. Seguramente no se meterá en problemas si lo hace. Mehow vende 20 Lightning en 30 días, pero hay un límite para recibir este beneficio en particular. Aún queda por ver si esta medida motivará a los concesionarios a reducir los precios y vender más Lightning o alentará temporalmente a los concesionarios a mantener menos camiones en su inventario.
Para aquellos de ustedes que no están familiarizados con los Centros de Reabastecimiento Minorista de Ford, piensen en ellos como pequeños almacenes de vehículos eléctricos donde los concesionarios pueden tomar vehículos cuando los necesitan. Esto permite a los concesionarios obtener vehículos eléctricos más rápidamente sin correr el riesgo de una acumulación masiva de autos sin vender en su inventario.
Una versión de este artículo apareció originalmente en Jalopnik.
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