Ventas de Los coches eléctricos están poco a poco pero seguro Llegando al punto con el que los legisladores están contentos. El año pasado, Los vehículos eléctricos representaron casi el 10%de todas las matriculaciones de automóviles nuevos y de modelos híbridos fueron incluso superiores. Sin embargo, resulta que número total de vehículos eléctricos vendidos En Estados Unidos no cuenta toda la historia, ya que algunos estados realmente no están interesados en hacer el cambio a la energía de las baterías.
Según un nuevo informe del The New York Times, estados como California están enarbolando la bandera de los vehículos eléctricos, y ciudades como San Francisco informan que el 30 por ciento de los autos nuevos vendidos fueron vehículos eléctricos en 2023. Por el contrario, áreas metropolitanas como Buffalo, Nueva York y Detroit, Michigan, se encuentran en el otro extremo del espectro. . Como The Times informa:
En 2023, los vehículos eléctricos representaron más del 30 por ciento de las matriculaciones automáticas en el área de la Bahía de San Francisco, según datos de S&P. Movilidad global. En Los Ángeles, ese número estaba cerca del 25 por ciento.
Al mismo tiempo, “todavía hay partes de Estados Unidos que, francamente, no tienen nada que ver con los vehículos eléctricos”, dijo el Sr. Libby dijo. “Simplemente no tienen ningún interés en ellos”. Sólo el 3 por ciento de las matriculaciones de vehículos eran eléctricos en Detroit, la industria automotriz del país. capital, y sólo el 1 por ciento en el área de Bismarck, ND.
Los estadounidenses que han hecho el cambio a los vehículos eléctricos hasta ahora tienden a ser más ricos, más jóvenes y con más probabilidades de vivir en áreas urbanas que la persona promedio, muestra investigación. Muchos informaron ser motivados por preocupaciones ambientales, y algunos por interés en la última tecnología de vanguardia.
Cuando se trata de la pregunta de por qué la gente en áreas como McAllen, Texas y Cleveland, Ohio, no lo han hecho hizo el cambio a la alimentación de batería por todavía Es una respuesta demasiado familiar. El Times dice que se trata de alcance, infraestructura de carga y un mayor costo.
Claro, el precio de un Tesla Model Y se ha reducido drásticamente en los últimos meses para convertirlo en uno de los pocos vehículos eléctricos nuevos con un precio similar al de sus homólogos de gasolina, pero Esa es sólo una parte del problema. Como explica The Times:
“Poder cargar en casa es lo que todavía divide en gran medida la experiencia de los vehículos eléctricos de lo que es bastante fácil y algo difícil”. dijo Ken Kurani, un investigador centrado en vehículos eléctricos en la Universidad de California, Davis.
Los cargadores públicos también pueden ser menos eficientes en temperaturas bajo cero. Algunos propietarios de Tesla en Chicago tuvieron problemas con la carga durante una explosión de hielo en enero. Los expertos dijeron que se trataba de un caso inusual. Noruega, que no es ajena al frío, tiene la tasa de adopción de vehículos eléctricos más alta del mundo. Las historias de problemas de carga como estos pueden afectar las actitudes del público, dijo el Dr. Kurani.
Si bien las ventas de vehículos eléctricos siguen creciendo, parece como si los primeros en adoptarlos ya estuvieran convencidos. Ahora, The Times informa que ahora son los conductores rurales de las pequeñas ciudades los que los fabricantes de automóviles necesitan convencer a un coche eléctrico es la forma correcta para llevar. Esos controladores pueden ser algunos de los más difíciles de cambiar a la alimentación de batería.
Una versión de este artículo apareció originalmente en Jalopnik.
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