UPS llegó a un acuerdo con los Teamsters limitando las indemnizaciones por despido de conductores a 7,500 y $150,000 cada uno mientras reduce empleos y reorganiza la red hasta 2026.
El presidente general de Teamsters, Sean M. O’Brien, desempeñó un papel clave en obligar a UPS a regresar a las negociaciones después de presentar quejas nacionales contra ella. Estas quejas surgieron después de que UPS introdujera su Programa de Elección de Conductores (“DCP”) en febrero sin el consentimiento del sindicato. Como resultado, UPS se vio obligada a retirar el programa en 13 estados en marzo antes de aceptar finalmente negociar.
Bajo el nuevo acuerdo, UPS enfrentará restricciones en la cantidad de paquetes de indemnización que puede ofrecer. Los conductores elegibles que elijan la jubilación anticipada recibirán pagos de $150,000. Estas ofertas se extenderán a los conductores de larga distancia y a los Conductores de Vehículos de Paquetes Regulares según la antigüedad en todas las regiones. Además, UPS se ha comprometido a no introducir ningún otro programa de indemnización durante la vigencia del actual Acuerdo Maestro Nacional de los Teamsters, que permanece en vigor hasta el 31 de julio de 2028.
El acuerdo asegura que los conductores de Teamsters con muchos años de servicio reciban consideración prioritaria para las oportunidades de indemnización, preservando la antigüedad sindical y protegiendo los derechos de los miembros. También evita que UPS pase por alto al sindicato en futuras decisiones sin la negociación adecuada. El acuerdo establece además un límite nacional de 7,500 conductores elegibles para pagos de indemnización en todas las clasificaciones laborales.
El acuerdo destaca las contribuciones duraderas de los miembros de los Teamsters al éxito de UPS, reconociendo su trabajo y dedicación durante décadas. Al mismo tiempo, esto refuerza la posición del sindicato de que, si bien apoya la competitividad de la empresa, no aceptará violaciones de las obligaciones contractuales ni infracciones a los derechos de los trabajadores.
Como parte de los esfuerzos de reestructuración y reducción de costos, UPS anunció en la conferencia telefónica del cuarto trimestre de 2025 que eliminaría hasta 30,000 puestos operativos y cerraría múltiples instalaciones para 2026. Este movimiento tiene como objetivo reducir la dependencia de Amazon $AMZN. com AMZN entregas y girar hacia emprendimientos comerciales más rentables.
Recordamos a los inversores que en 2025, la dirección de UPS llegó a un acuerdo en principio con Amazon para reducir su volumen de envíos en más del 50% para junio de 2026. La CEO Carol Tomé declaró que Amazon no era el cliente más rentable de UPS. La reducción planificada del volumen está llevando a UPS a ajustar y dimensionar adecuadamente su red.
El competidor de UPS FedEx $FDX FDX también está implementando medidas de reducción de costos para abordar el entorno de demanda débil y mejorar las operaciones a través de su iniciativa Network 2.0. Hace algunos años, FedEx introdujo DRIVE, un programa amplio destinado a mejorar la rentabilidad a largo plazo.
DRIVE generó $1.8 mil millones en ahorros permanentes en el año fiscal 2024 y entregó $2.2 mil millones adicionales en ahorros de costos en el año fiscal 2025. Estos esfuerzos incluyen reducir frecuencias de vuelo, estacionar aeronaves y reducir personal. Para el año fiscal 2026, la administración de FedEx espera lograr más de $1 mil millones en ahorros relacionados con la transformación a través de iniciativas como DRIVE y Network 2.0.
A pesar de sus esfuerzos de reducción de costos, las acciones de UPS han disminuido en tres meses, subdesempeñando a la industria en el mismo período.
Fuente de Imagen: Zacks Investment Research
Desde un punto de vista de valoración, UPS se negocia con un descuento en comparación con los niveles industriales sobre la base de la relación precio-ventas a 12 meses hacia adelante.
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