Las ganancias netas se redujeron a $83.1 millones desde $367.1 millones, ya que la depreciación de camiones de alquiler aumentó en $186.6 millones y las pérdidas por disposiciones alcanzaron $117.6 millones durante el año.
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La depreciación de la flota y las pérdidas por la disposición de equipos afectaron el resultado final de U-Haul Holding Company en el año fiscal 2026, con las ganancias netas anuales colapsando a $83.1 millones para los doce meses hasta el 31 de marzo de 2026, en comparación con $367.1 millones el año anterior.
En la línea superior, los ingresos por alquiler de equipos de auto-mudanza subieron $86.4 millones, o 2.3%, y los ingresos por autoalmacenaje sumaron $74.5 millones, o 8.3%, elevando el ingreso consolidado total a $6.04 mil millones para el año desde $5.83 mil millones. A pesar de ese crecimiento en la línea superior, las ganancias de operaciones en el segmento de Mudanza y Almacenaje cayeron $295.5 millones en comparación con el año fiscal 2025.
Los dos mayores lastres para la rentabilidad de Mudanza y Almacenaje fueron un aumento de $186.6 millones en el gasto por depreciación de la flota y $117.6 millones en pérdidas por la disposición de equipos de alquiler retirados, una reversión del año anterior, cuando la actividad de disposición generó $15 millones en ganancias netas. Los costos de responsabilidad también aumentaron $76.4 millones para el año completo. El gasto total por depreciación, neto de ganancias y pérdidas por disposición, alcanzó $1.29 mil millones, en comparación con $958.2 millones en el año fiscal 2025.
En el trimestre de enero a marzo, una pérdida neta de $127.8 millones superó el déficit de $82.3 millones registrado en el mismo período del año anterior, con el gasto por intereses subiendo a $96.6 millones desde $80.4 millones.
"Esta es la segunda vez en los últimos años que hemos tenido una pérdida real en este trimestre", dijo el presidente de U-Haul Holding, Joe Shoen, en un comunicado. "Los problemas con las pérdidas por la disposición de equipos de alquiler se están resolviendo. Es probable que el CapEx en camiones de alquiler disminuya el próximo año, ayudando a moderar la depreciación de la flota."
Shoen también señaló la presión de las instalaciones de almacenamiento recién construidas pero aún no ocupadas. "Estamos enfrentando una ola de costos asociados con unidades de almacenamiento construidas pero no alquiladas", dijo. "Hasta que alquilemos más de lo que añadimos, estos costos seguirán siendo un drenaje creciente." La ocupación en la misma tienda en la cartera de autoalmacenaje cayó 5.4 puntos porcentuales al 86.1% para el trimestre que terminó el 31 de marzo.
Los préstamos aumentaron a $8.12 mil millones al 31 de marzo de 2026, frente a $7.23 mil millones un año antes, un nivel que situó la relación de deuda neta a EBITDA ajustado de los últimos doce meses en 4.3 veces. El EBITDA ajustado para los últimos doce meses aumentó a $1.65 mil millones desde $1.62 mil millones.
Los directores aprobaron un programa de recompra de $350 millones aplicable a ambas clases de acciones, dijo la empresa. Se pagó un dividendo en efectivo de $0.05 por acción sobre las acciones ordinarias sin derecho a voto en marzo de 2026.
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