Como tanta tecnología de los últimos 15 años, la verdadera innovación parece ser simplemente pagar menos personal.
La TSA comenzó a probar un nuevo carril de “pago automático” en Las Vegas el miércoles para los volantes previamente verificados. Los programas matutinos de Network TV lo facturaron como El futuro de la seguridad aeroportuaria. Pero cualquiera que se haya sentido frustrado con la cajeros robotizados En los supermercados y en los grandes minoristas probablemente se harán una simple pregunta: ¿Por qué?
El nuevo carril de autopago de la TSA se parece mucho a la seguridad existente con la que probablemente esté familiarizado en los aeropuertos de EE. UU. Hay contenedores para sus pertenencias que corren a lo largo de una cinta transportadora y máquinas de rayos X $TWTR de retrodispersión para escanear su cuerpo. La innovación con estos nuevos autopagos carriles parece ser la ausencia de un gran número de agentes de la TSA que normalmente explican las cosas.
“Si tiene alguna pregunta, simplemente pregúntele al oficial de la TSA cuando lo solicite”, explicó el reportero de NBC Tom Costello en el hoycomo el miércoles.
Costello explica que los agentes de la TSA “marcarán de forma remota”, aunque no está claro si los agentes se encuentran en el aeropuerto o potencialmente a miles de millas de distancia. Cualquiera que sea la respuesta, los pasajeros luego caminan hacia una máquina de imágenes corporales, manteniendo sus brazos hacia los lados en lugar de que arriba mientras la computadora busca cualquier arma potencial. O, en el caso de una mujer que tuvo que caminar a través de “cuatro o cinco veces” cuando el Hoy estaba filmando, alguna pinza para el cabello.
El objetivo parece ser sacar del proceso a tantos agentes de la TSA como sea posible, aunque todavía habrá agentes disponibles para llevar a cabo cualquier cacheos que consideren necesarios.
O, como lo expresó la TSA en un comunicado de prensa el miércoles:
El objetivo es proporcionar un proceso de inspección de pasajeros casi autosuficiente y al mismo tiempo permitir que los pasajeros reciban directamente información de alarma en persona y para la autoresolución del pasajero de esas alarmas para reducir los casos donde sería necesario un procedimiento de paqueteo o inspección secundaria.
Una vez finalizado el proceso de evaluación, las puertas de salida automáticas se abren y los viajeros pueden dirigirse a sus puertas.
Al igual que las máquinas de autopago en lugares como Target $TGT y su supermercado local, la idea parece ser convertirnos a todos en cajeros, o, en este caso, en nuestros propios agentes de seguridad. Y, en teoría, puedes ver cómo sería necesario menos personal de la TSA. si se automatizara una mayor parte del proceso y los humanos sólo necesitaran involucrarse cuando hay un problema.
La TSA ha luchado históricamente por retener trabajadores ya que muchos se han quejado de las largas horas de trabajo, los bajos salarios e incluso la baja moral. Y tiene sentido que la TSA explore formas de reemplazarán a los seres humanos en cualquier forma que puedan. Pero, ¿las máquinas de autopago facilitarán el proceso o simplemente descargarán mano de obra en las personas? quienes ya están haciendo más cosas que solían ser manejadas por humanos, como imprimir y colocar sus propias etiquetas de equipaje, entre un anfitrión de otros cambios en los últimos años?
Estos nuevos carriles de autopago fueron desarrollados con la Dirección de Ciencia y Tecnología del Departamento de Seguridad Nacional, una oficina que a menudo se centra en nuevas tecnologías. abreviado como S&T. La TSA ha enfatizado que esto es sólo una prueba, al menos por el momento.
“Este prototipo de autoservicio permite a nuestros viajeros de confianza completar el proceso de evaluación a su propio ritmo”, dijo el administrador de la TSA, David Pekoske, en un comunicado de prensa Miércoles.
“Las pruebas en el Punto de Control de Innovación en Las Vegas nos brindan la oportunidad de recopilar información y datos de usuario valiosos y explorar oportunidades para aplicar partes del prototipo a otros puntos de control de seguridad del aeropuerto. Estoy agradecido por nuestros socios en S&T y LAS aeropuerto, quienes fueron fundamental para hacer realidad esta visión”, continuó Pekoske.
S&T otorgó por primera vez contratos a tres empresas para desarrollar las líneas de autopago en 2021 y la versión que se está probando ahora era solo una de los tres. Si esta línea de pago recibe críticas negativas y la TSA enfatiza que quieren escuchar comentarios, ya sean positivos o negativos, puede presumiblemente pasar a un diseño diferente.
Sin embargo, una cosa parece segura: si son las agencias federales las que interactúan con el público, las llamadas compañías de viajes compartidos como Uber $UBER y Lyft $LYFT, o las empresas de ladrillo. Tiendas de cemento que le venden calcetines: Cada vez se transferirá más mano de obra a los consumidores habituales como una forma de ahorrar dinero en el pago. personal. Porque si algo hemos aprendido de tantos avances tecnológicos en los últimos 15 años es que la verdadera innovación no siempre es en los unos y los ceros. A veces se trata simplemente de encontrar una manera de
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