Desde que Mike Whitaker, actual director de la Administración Federal de Aviación, anunció que dejaría el cargo cuando el presidente electo Donald Trump fuera investido, ha habido especulaciones sobre quién podría ser la persona elegida por Trump para reemplazarlo. La vista desde el ala sugiere que el CEO de JSX, Alex Wilcox, podría ser un nombre a tener en cuenta.
JSX es una empresa que se especializa en viajes en jets privados alquilados. La evidencia anecdótica que sugiere que Wilcox podría ser candidato para el trabajo incluye el uso de jets JSX por parte del equipo de transición de Trump, aunque la campaña de Kamala Harris también utilizó los servicios de la compañía según Datos de la Comisión Federal Electoral.
Wilcox no tiene ninguna experiencia gubernamental significativa, ya que ha trabajado en aviación. toda su carreraPasó algún tiempo en Southwest Airlines antes de unirse finalmente a Virgin Atlantic Airways. Más tarde, ayudó a lanzar JetBlue Airways con el fundador David Neeleman. En 2007, ayudó a lanzar JetSuite, luego encabezó su división JetSuiteX en 2016 (JetSuiteX se convirtió en JSX en 2019). La compañía se negó a confirmar si Wilcox estaba siendo considerado para el trabajo de la FAA.
“Alex está totalmente concentrado en el negocio de JSX; no tenemos comentarios sobre asuntos relacionados con la Administración Federal de Aviación”, afirmó la compañía en una declaración proporcionada a Quartz.
Dirigir la FAA implicará una serie de grandes desafíos. Posiblemente el más destacado sea Gestionar la recuperación del programa de producción 737 Max de Boeing, que está reconstruyendo sus operaciones tras la explosión de un tapón en una puerta en enero. Otro se enfrentará a Elon Musk, quien ha criticado La gestión de SpaceX por parte de la agencia.
Una tarea poco conocida será determinar el futuro del sistema de control del tráfico aéreo de Estados Unidos. Las aerolíneas y los aeropuertos se han quejado con frecuencia de que la importante pieza de la infraestructura de la aviación no cuenta con suficiente personal y no está tan actualizada tecnológicamente como debería. Una coalición de grupos de la industria, entre los que se incluyen Airlines for America, la Asociación de Control del Tráfico Aéreo y la Asociación de Auxiliares de Vuelo, escribí una carta la semana pasada Solicitar la ayuda de Trump para remediar esos problemas:
Para mantener un Sistema Nacional de Espacio Aéreo (NAS) de primera clase que sea competitivo a nivel mundial, nuestro objetivo es trabajar con su Administración para encontrar puntos en común para que juntos podamos abordar las eficiencias necesarias dentro de la Administración Federal de Aviación (FAA), incluidas las reformas de procesos para adquirir e implementar equipos de control de tráfico aéreo, modernizar y realinear las instalaciones para mejorar las eficiencias operativas, abordar la escasez de personal clave y garantizar una financiación estable y predecible, incluido el presupuesto plurianual, para gestionar y desplegar estratégicamente los activos de ATC de la FAA.
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