BYD de China es una amenaza existencial para Tesla y otros.
Como anunció esta semana el director ejecutivo de Tesla $TSLA, Elon Musk, sus planes para... reducir su trabajo gubernamentalEl alivio entre los inversores era palpable. Las acciones de Tesla subieron a pesar de los bajos ingresos y la disminución de las entregas. Pero este respiro momentáneo enmascara una amenaza existencial más profunda que enfrentan Tesla y otros fabricantes de automóviles estadounidenses: BYD de China viene a buscar su almuerzo y muestra pocas señales de desaceleración.
Mientras los fabricantes de automóviles estadounidenses luchan, BYD se está expandiendo agresivamente más allá de China con tecnología superior y un impresionante crecimiento de ventas. El fabricante de automóviles chino ha desarrollado un La revolucionaria «superplataforma electrónica» que permite añadir 250 millas de autonomía en solo cinco minutos de carga, aproximadamente cuatro veces más rápido que las capacidades de Tesla.
Si bien las ventas no son exactamente cuatro veces mayores, la tasa de crecimiento de BYD supera con creces la de Tesla. Vendió más de 400.000 autos eléctricos, lo que lo mantiene por delante de Tesla como la marca líder de vehículos eléctricos del mundo.La empresa últimos resultados financieros son sorprendentes: los ingresos del primer trimestre aumentaron un 36,35 % interanual hasta los 23 500 millones de dólares, mientras que el beneficio neto se duplicó, aumentando un 100,38 % hasta los 1260 millones de dólares.
En una apuesta arriesgada, la línea premium Denza de BYD presentó el Z, un nuevo y llamativo auto deportivo de lujo, en Auto Shanghai, justo un día después de que el decepcionante informe de ganancias de Tesla revelara una caída del 20% en los ingresos automotrices. “BYD solo sabe cómo jugar a la ofensiva. Sus lanzamientos constantes y frecuentes de vehículos y características mantienen a sus competidores a la defensiva”, dijo Tu Le, fundador de la consultora Sino Auto Insights. le dijo a CNN.
Los problemas de Tesla van mucho más allá de la simple presión competitiva. Las actividades políticas de Musk como jefe del Departamento de Eficiencia Gubernamental (DOGE) han provocado protestas y vandalismo en los concesionarios de Tesla en todo el mundo. Desde la investidura de Trump, más de una docena de actos violentos o destructivos Han atacado las instalaciones de Tesla. En un incidente particularmente devastador, 17 autos fueron destruidos en un incendio nocturno en un concesionario de Roma.
Mientras tanto, Tesla se enfrenta a interrupciones en la cadena de suministro debido a la escalada de las tensiones comerciales entre Estados Unidos y China. Las recientes restricciones de China a la exportación de elementos de tierras raras... Componentes críticos para los robots humanoides de Tesla, que se supone son cruciales para el futuro de la fabricación de Tesla, han obligado a Musk a negociar directamente con los funcionarios chinos. “Con suerte, obtendremos una licencia para usar los imanes de tierras raras”, dijo Musk a los inversores el martes.
La situación se complica aún más por los cambios de política del presidente Donald Trump. Su administración ya se ha desmantelado Elementos clave de la agenda de vehículos eléctricos del expresidente Joe Biden, incluido el objetivo de que el 50 % de los vehículos nuevos vendidos en EE. UU. sean eléctricos para 2035. Los estándares de emisiones de la EPA y la NHTSA que incentivaron a los fabricantes de automóviles a aumentar su oferta de vehículos eléctricos. están siendo reevaluados, y se espera que Trump Buscan la derogación de los créditos fiscales para vehículos eléctricos que contribuyó a estimular el interés del consumidor.
Los fabricantes de automóviles estadounidenses se están recuperando de los efectos de la guerra comercial. Ford $F, que posee el 7,5% del mercado de vehículos eléctricos de EE. UU., anunció a principios de este mes que ha suspendió los envíos de sus SUV, camionetas y autos deportivos a China en respuesta a los aranceles de represalia que han llegado hasta el 150%. La compañía ha pausado las exportaciones de F-150 Raptors, Mustangs y SUV Bronco fabricados en Michigan a China, y según un memorando interno obtenido por Reuters, Ford espera aumentar los precios de sus vehículos nuevos si los aranceles continúan.
Para Tesla y otros fabricantes estadounidenses, el camino a seguir es peligroso. Tesla espera que los robotaxis, cuyo lanzamiento piloto está previsto en Austin para junio, sean su salvación. Musk prometió a los inversores «millones de Teslas operando de forma autónoma» para la segunda mitad de 2026. están en el año 12 Sin embargo, la promesa de Musk de tecnología de conducción autónoma y la falta de avances en esta tecnología hacen que 2026 sea más probable que los últimos doce años.
Mientras Musk divide su atención entre Tesla, DOGE y sus otros emprendimientos, BYD ha establecido un ambicioso objetivo de duplicar sus ventas en el extranjero a más de 800.000 automóviles en 2025. Con este agresivo impulso global y ventaja tecnológica, el mensaje de BYD a los fabricantes de automóviles estadounidenses es claro: adaptarse o volverse irrelevantes en el futuro eléctrico que una vez fueron pioneros.
—Jackie Snow, editora colaboradora
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