Tesla (TSLA+7.98%) El director ejecutivo Elon Musk está listo para revelar los esfuerzos de su compañía para producir un “robotaxi” autónomo, ya sea entregando una victoria masiva para los inversores que justifique el sacrificio de un automóvil ampliamente esperado, o una gran decepción.
Musk ha estado hablando sobre Desarrollando una red de robotaxi desde al menos abril de 2019, cuando habló de una flota de Tesla autónomos que podrían llevar a los clientes a todos lados cuando sus dueños no los necesitaran. La siguiente actualización importante llegó en 2020, cuando el CEO dijo que un robotaxi se presentaría en 2023 y entraría en producción en 2024, lo que no sucedió.
Pero el jueves, después de otra serie de retrasosTesla parece preparada para lo que Musk ha llamado un “lanzamiento de producto” del robotaxi. Sea o no un lanzamiento exitoso similar al Presentación del Model X en 2012 o fracasa como el infame debut en 2021 del robot Optimus de Tesla, que mostró a una persona bailando con un disfraz, es desconocido para cualquiera que no tenga conocimiento interno.
El evento “Nosotros, Robot” está programado para comenzar a las 10:00 p. m., hora del Este/7:00 p. m., hora del Pacífico, el jueves en Warner Bros. Discovery.Día Mundial del Trabajo) estudio de cine cerca de Los Ángeles. Si bien los pisos del estudio estarán inundados de analistas de Wall Street, influencers de Tesla e inversores, también estarán transmitido en vivo en X, Plataforma de redes sociales de Musk.
Esto es lo que necesitas saber.
El producto(s)
Se espera que el robotaxi, apodado Cybercab, sea el primer automóvil de Tesla que no requiera conductor. Los vehículos eléctricos de la compañía con sede en Austin, Texas, ofrecen algunas capacidades de conducción autónoma a través de su software de asistencia al conductor,pero aún se requiere un conductor.
El software de Tesla, Full Self-Driving (FSD) y Autopilot, también ha sido fuente de controversia y muchos dolores de cabeza para Tesla, desde disputas prolongadas batallas legales a acusaciones de publicidad falsa. La Administración Nacional de Seguridad del Tránsito en las Carreteras de EE. UU. Ha revisado 956 fallos donde inicialmente se informó que se utilizaba el piloto automático. La agencia ha iniciado más de tres docenas de investigaciones sobre accidentes que involucran el software de Tesla.
Según Noticias de BloombergSe espera que el Cybercab tenga dos asientos delanteros y dos puertas que se abran hacia arriba como “alas de mariposa”. Eso se alinearía con el arte conceptual aparece en la reciente biografía de Musk escrita por Walter Isaacson.
Musk también ha insinuado que su equipo “mostrará algunas otras cosas” el jueves, que algunos han relacionado con las tres.vehículos misteriosos“ incluido en la presentación de Tesla en su reunión anual de accionistas. También se espera que Musk hable sobre los planes de su empresa para desarrollar e integrar FSD en su camión semirremolque, que ha recibido un Lanzamiento limitadoSegún informa Bloomberg.
Gene Munster de Deepwater Asset Management dijo la semana pasada Se espera ver tres vehículos, incluido el «Cybervan», una furgoneta de pasajeros autónoma que se rumorea, y el Model 2 de 25.000 dólares, que ha sido Según se informa, desechadoMunster espera ver un prototipo del robotaxi, junto con vistas previas de los otros vehículos.
Jugando a ponerse al día
Aunque Tesla no es exactamente un desconocido para inteligencia artificial o autonomía, todavía estará por detrás de algunos rivales. Empresas como Google (GOOGL+3.23%)Waymo, han estado Operando vehículos autónomos durante años, recopilando datos todo el tiempo, a menudo sin las controversias que han plagado a Tesla.
“Waymo ya está muy por delante de ellos, ofreciendo miles de viajes autónomos por semana en varias ciudades importantes, y Amazon (Amazon.com) Zoox tiene previsto debutar el año que viene”, dijo el director ejecutivo de GraniteShares, Will Rhind, a Quartz por correo electrónico. “En el espacio de los robotaxi, no tienen la ventaja de ser pioneros y eso podría ser costoso si les lleva un año o más lanzar oficialmente su servicio”.
Tesla también tendrá que apelar a los reguladores y al público en general, que sigue siendo en gran medida escéptico e incluso temeroso de vehículos autónomos. El evento del jueves se llevará a cabo en un lote con caminos privados, lo que puede deberse en parte a que Tesla aún no ha solicitado un permiso de implementación a las autoridades de California, como lo señaló el analista de GLJ Research y crítico de Tesla, Gordon Johnson. señala.
Un aspecto positivo para la compañía de cara al jueves, como dijo el analista de Tesla Bull y Wedbush Securities, Dan Ives, en una nota del miércoles, es que no es exactamente una empresa descuidada en lo que respecta a la recopilación de datos. Tesla tiene más de 1.500 millones de millas de FSD, un sistema de automatización de nivel 2, lo que significa que está solo parcialmente automatizado y registrado en sus centros de datos.
“Es evidente que hay una serie de obstáculos y preguntas que la industria y los inversores quieren escuchar, entre ellas: el seguro, el coste del vehículo, los plazos, el cronograma de aprobación reglamentaria y las operaciones generales, entre otras cuestiones”, dijo Ives sobre el evento.
El modelo de negocio
En junio, Musk presentó su visión para una red de robotaxi como una “combinación de Airbnb y Uber”, ya que los propietarios pueden optar por incluir sus autos en el servicio cuando lo deseen. También reiteró su discurso a los propietarios de Tesla de que pueden ganar dinero con la flota de conducción autónoma mientras duermen, ya que la empresa llamaría a los autos para que recojan a los clientes de su potencial servicio de transporte a través de una aplicación.
“Estoy muy seguro de que superará con creces el valor” de los pagos mensuales que los clientes tendrán que hacer por sus automóviles, dijo Musk en la reunión anual de accionistas de Tesla.
Tesla se quedará con parte de los ingresos obtenidos por el posible servicio (que, según los analistas, probablemente se producirá dentro de varios años), mientras que el resto se destinará a los propietarios. No está claro el cronograma para la futura red de Tesla, y es algo que los inversores esperan que Musk detalle el jueves.
JPMorgan (Ministerio de Justicia)Los analistas dijeron en junio que no esperan Generación de ingresos materiales para los próximos añosRonald Jewsikow, fundador de Guggenheim Securities le dijo a Yahoo Finance el lunes que un “camino realmente creíble hacia la comercialización del robotaxi en los próximos 12 a 24 meses es extremadamente improbable”.
Ark Investment Management ha pronosticado un escenario en el que los robotaxis representarán el 90 % del valor de Tesla para 2029, lo que elevará el precio de las acciones hasta 3100 dólares por acción. Si una red no está operativa para ese año, su El precio objetivo caería a unos 350 dólares por acción.
La directora ejecutiva de Ark, Cathie Wood, dijo a principios de esta semana que cree que los analistas tendrán que revisar positivamente sus estimaciones sobre el efecto del robotaxi en las ganancias de Tesla. Le dijo a Yahoo Finance que espera márgenes brutos del 80 %.
“No se trata de si Tesla lo hará, sino de cuándo. Y, en el caso de Tesla, también se trata de con qué rapidez lo implementarán”, dijo Woods. "¿Con qué rapidez se volverán nacionales o incluso globales con sus aspiraciones?”
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