La repentina decisión de Tesla de despedir a la mayor parte de su división Supercharger conmocionó a la industria de los vehículos eléctricos, detuvo los planes de construcción y dejó a casi todos los que prestaron atención desconcertados.
Esto se debe a que el fabricante de automóviles con sede en Austin, Texas, es un negocio bastante importante en la industria de carga de vehículos eléctricos, y no solo por la cantidad de autos que vende. La empresa entregó alrededor del 8% de la capacidad de carga pública demandada en todo el mundo el último año, según BloombergNEF.
Pero todo eso podría estar en crisis. En una carta a los altos ejecutivos el lunes, Musk dijo que le preguntaría a cualquier ejecutivo “quién retiene a más de tres personas que evidentemente no pasan la excelente, necesaria y confiable prueba para dimitir. Rebecca Tinucci, la ejecutiva de cargo de la división Supercharger, discutió con Musk e intentó despedir a menos trabajadores de los que pidió, informes elecktrek. A cambio, la directora ejecutiva decidió despedir a casi todo su equipo de 500 trabajadores como “ejemplo”.
La medida tuvo ramificaciones instantáneas.
tesla según se informa se retractó de cuatro arrendamientos para las próximas estaciones Supercharger en la ciudad de Nueva York, mientras que los proveedores se quedaron sin contactos. Los principales fabricantes de automóviles, incluido Rivian, han firmado acuerdos para adoptar los enchufes del estándar de carga norteamericano (NACS) de Tesla. también han perdido sus puntos de contacto.
“Como contratistas de la red Supercharger, mi equipo se despertó con una fuerte patada en los pantalones esta mañana”, Andrés Pinter, codirector ejecutivo de soluciones de carga de bullet EV, dijo a Reuters el martes. Pinter le dijo más tarde al Wall Street Journal que sus 20 contactos en Tesla habían sido despedidos.
La medida también ha sido muy criticada, y los expertos señalaron que la ansiedad por la carga, también conocida como ansiedad por el alcance, es una de las mayores problemas que impiden que los consumidores compren vehículos eléctricos. La construcción rápida de más infraestructura en toda América del Norte se considera una de las pocas formas seguras de abordar esas preocupaciones, especialmente a medida que el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos se desacelera.
Musk confirmó el martes que Tesla continuará para “crecer la red de Supercharger, solo a un ritmo más lento para nuevas ubicaciones y más enfoque en el 100% de tiempo de actividad y la expansión de las existentes ubicaciones”. Bloomberg informa que Tesla ya ha considerado volver a contratar a algunos de los trabajadores despedidos para supervisar la expansión más lenta.
Una gran línea de negocio
La división Supercharger de Tesla es un gran negocio. La empresa opera 2,479 estaciones Supercharger con un 27,629 puertos de carga colectivos en Norteamérica, además de otras 4,817 ubicaciones con 11,886 puertos de carga para vehículos eléctricos en toda su red de carga de destino, según el Departamento de Energía de EE. UU.
Tesla estaba en camino de ganar 7.400 millones de dólares de la industria mundial de carga de vehículos eléctricos valorada en 127.000 millones de dólares para 2070, según BloombergNEF. A nivel global, tiene más de 57.000 supercargadores, lo que generó 1.740 millones de dólares de ingresos por cargos en 2023. Eso es aproximadamente el 1,5 % de los ingresos totales del año y el 17 % de los servicios de Tesla. y Otros” segmento.
El fabricante de automóviles tiene importantes acuerdos para soporte de carga para clientes de otras compañías automotrices, como Ford Motor Co. y General Motors. Por ahora, ninguna de las más de una docena Los fabricantes de automóviles que han firmado acuerdos con Tesla esperan que los planes cambien.
Además de sus acuerdos para apoyar a otros fabricantes de automóviles, Tesla suministra a las empresas cargadores en hoteles y paradas de descanso. El gigante petrolero BP— cual recientemente recortó su fuerza laboral de vehículos eléctricos — ha realizado un pedido por $100 millones en supercargadores que se instalarán en su “red de impulsos” con sede en EE. UU. Los cargadores están configurado para ser instalado en los sitios de TravelCenters of America, Amoco y Thorntons.
Tesla también es un importante receptor de subvenciones estadounidenses. La empresa ha ganado casi el 13% de todas las subvenciones concedidas por la administración de Biden a empresas de recarga de VE , para ampliar sus redes, lo que equivale a más de $17 millones. Ese efectivo se otorgó para ayudar a Tesla a construir 41 estaciones de carga en los EE. UU.
Pero eso fue antes de que el director ejecutivo Elon Musk decidiera que quería ir”.absolutamente duro” sobre reducir la plantilla de Tesla.
“Despedir al equipo de Supercharger justo cuando están comenzando a obtener [Ley Nacional de Infraestructura de Vehículos Eléctricos] financiamiento para nuevas estaciones y otros [fabricantes] están esperando para conectar parece tonto y miope, pero eso no es nuevo para Elon”, dijo Sam Abuelsamid, analista de Guidehouse Insights, a DesignNews esta semana.
El recuento de cuerpos
Los despidos del martes garantizan que al menos 14.500 trabajadores de Tesla hayan sido despedidos desde abril, aunque la cifra real podría ser de más de 20.000 .
Tesla el mes pasado dijo que cortaría “más del 10%“de su fuerza laboral global de 140.000 personas, o 14.000 trabajadores como mínimo. Pero, según se informa, Musk había presionado para despedir a unos 20% de la empresa —una cantidad, razonó, que igualaría La caída de las ventas de Tesla entre el cuarto trimestre de 2023 y el primer cuatrimestre de 2024.
Más de 20.000 personas podrían haber sido despedidas En esa primera ronda de reducciones de personal, informó Bloomberg el mes pasado.
Además de los trabajadores de base, al menos seis ejecutivos de alto perfil habrían cualquiera ya renunció o planean hacerlo más adelante este año, incluidos Tinucci y Daniel Ho, quienes habían estado en Tesla durante más de 10 años y lideraron su División de nuevos productos hasta el martes.
Drew Baglino, quien dirigió ingeniería energética y de tren motriz, y Rohan Patel, quien dirigió el equipo de desarrollo de negocios y políticas públicas de Tesla, dimitieron el mes pasado. Viecha, jefe de relaciones con inversores de Tesla, cerró la presentación de resultados del primer trimestre de la compañía mediante anunciando su renuncia. Y Allie Arebalo, la jefa de recursos humanos de Tesla y una de las mujeres más senior en Tesla, dejó la empresa esta semana.
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