Por primera vez en más de un año, tesla tiene publicado nuevos datos presentando cómo es Controvertida tecnología de asistencia al conductor del piloto automático mantiene a sus clientes seguros.
El fabricante de vehículos eléctricos con sede en Austin, Texas, dijo que registró un accidente por cada 7,63 millones de millas conducidas por consumidores estadounidenses que permitieron Piloto automático, que incluye control de crucero y software que ayuda a los conductores a mantener su automóvil dentro de su carril. Tesla también informó un accidente por cada 955 000 millas impulsado por sus clientes que no habilitaron la tecnología de asistencia al conducción.
En una declaración publicada en su sitio web, Tesla compara sus datos con los datos generales recopilados por los reguladores de seguridad automotriz de EE. UU., que, en 2022, encontró un accidente por cada 670,000 millas recorridas en las carreteras estadounidenses. En otras palabras, Tesla afirma que los vehículos equipados con piloto automático son más de 11 veces más seguro que otros automóviles que no están equipados con el software.
Pero esa no es la historia completa.
como Electrek señala, El piloto automático se utiliza principalmente en las carreteras de EE. UU., mientras que los datos de la Administración Nacional de Seguridad en el Transporte en Carreteras (NHTSA) consideran los accidentes en todas las carreteras. son más comunes en las carreteras urbanas y en las carreteras indivisas. Los datos de la NHTSA también tienen en cuenta incidentes que incluyen todos los vehículos, incluidos camiones, autobuses y vehículos más antiguos. modelos de automóvil. No es una comparación limpia.
Tesla y la seguridad de los vehículos
Tesla comenzó a publicar su informe de seguridad de vehículos en 2018 para establecer una línea de base para la seguridad del piloto automático, comparando las millas entre accidentes en sus vehículos según sobre el uso del piloto automático (o la falta del mismo) al promedio de la industria. Tesla dejó de informar los datos después del último trimestre de 2022 sin explicación — hasta esta semana, cuando publicó el informe del primer trimestre de 2024.
Los informes de seguridad de los vehículos han permitido a Tesla promocionar consistentemente el éxito de su tecnología de piloto automático, incluso cuando comenzó a enfrentar una avalancha de demandas. y consultas federales.
En 2016, varias personas murieron en incidentes relacionados con Autopilot, incluyendo Joshua Brown de Cantón, Ohio. El entusiasta de Tesla murió en Florida después de su Model S chocó contra un camión, lo que los reguladores de seguridad automovilística de EE. por una dependencia excesiva del piloto automático. El accidente fue la primera muerte relacionada con el piloto automático en los EE. UU. y daría lugar a actualizaciones del software.
En el futuro se producirían varios accidentes, algunos de los cuales dieron lugar a demandas. En octubre pasado, Tesla ganó su primer juicio con jurado en EE. UU. sobre un accidente fatal de Piloto automático. Sin embargo, la compañía aún enfrenta al menos una docena más de casos en EE. UU. El mes pasado, Tesla resolvió demanda por la muerte de un ingeniero de Apple cuyo Modelo X se estrelló contra una barrera en una carretera de California mientras el piloto automático estaba activado.
El piloto automático ha sido vinculado a más de 200 accidentes y 29 muertes, según la NHTSA. La agencia ha abierto más de 50 investigaciones especiales de accidentes en vehículos Tesla que se cree que están vinculados al piloto automático.
Incluso cuando la NHTSA cerró el mes pasado una investigación que duró años sobre esta tecnología, abrió otro.
El regulador está sondeando la empresa retirada de más de 2 millones de vehículos eléctricos — que constituyen casi todos los vehículos de Tesla en las carreteras de los EE.UU. — en diciembre. La NHTSA dijo que había identificado inquietudes con la solución del software Autopilot emitida para esos vehículos. Tesla ha recibido una fecha límite del 1 de julio para responder a las preguntas planteadas por la NHTSA con respecto al retiro.
Tesla también enfrentó cargos por comunicaciones engañosas.
La empresa ha sido acusado de publicidad falsa por el Departamento de Vehículos de motor y investigado por la oficina del fiscal general del estado sobre sus prácticas de marketing relacionadas con el software de asistencia al conductor de Tesla. El Departamento de Justicia de EE. UU. también investigando si los comentarios del CEO Elon Musk y de Tesla sobre la tecnología podrían constituir fraude de valores o fraude electrónico.
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