Considere Los despidos radicales de Teslaun resultado de demanda decreciente de sus vehículos eléctricos, según los analistas de JP Morgan.
El fabricante de automóviles de Elon Musk entregó 386.810 vehículos eléctricos Durante los primeros tres meses de 2024, muy por debajo de las expectativas de Wall Street para lo que se ha descrito como una “pesadilla” de una primera cuarto. Tesla vendió sólo 369.784 coches compactos Modelo 3 y SUV Modelo Y el último trimestre y 17.027 otros vehículos eléctricos. En general, las ventas cayeron un 8,5% en comparación con un año antes, lo que marca la primera disminución año tras año de la empresa con sede en Austin, Texas, desde el segundo trimestre de 2020.Tesla también produjo menos vehículos en el trimestre que durante los primeros tres meses de 2023. La compañía ensambló 433,371 vehículos eléctricos en el último trimestre. , menos de 440,808 en 2023, y echó la culpa a las actualizaciones de la línea de ensamble en California y repetidas cierres de fábricas en Alemania.
Esto hizo que los analistas levantaran las cejas. “Le asignamos poca credibilidad a esta explicación en ese momento”, dijeron los analistas de JP Morgan en una nota a inversores el martes, señalando que Tesla también produjo 47.000 vehículos más de los que vendió.Aunque los inversores estaban más dispuestos a aceptar el razonamiento de Tesla, los analistas se mostraron escépticos. Los analistas del Deutsche Bank dijeron en una nota a los inversores en ese momento que la disparidad entre las unidades fabricadas y las unidades vendidas “confirma que más allá del cuello de botella de producción conocido, también puede haber un grave problema de demanda. ”
Tesla el domingo despidió “más del 10%” de su fuerza laboral global, o al menos 14.000 personas. Musk citó la “duplicación de roles y funciones laborales en ciertas áreas”, según un
memorando filtrado al personal
. Más tarde escribió en X que Tesla necesita “
reorganizar y agilizar la empresa para la siguiente fase de crecimiento
” cada cinco años.“[L]os despidos generalizados anunciados ayer, que equivalen a una reducción de la capacidad de producción del personal, no deberían dejar ninguna duda de que la disminución de Las entregas han sido una función de la menor demanda y no de la oferta”, escribieron los analistas de JP Morgan el martes. Hay muchas razones para que Tesla esté lidiando con una baja demanda, y no todas son necesariamente culpa suya. Al mismo tiempo tiempo, es difícil argumentar que otras fallas—la
serie de problemas que afectan al Cybertruck de Tesla pickup eléctrica, que culminó en un orden de parada de venta y consultas de reguladores de seguridad automática de EE.UU. — se puede culpar a cualquiera menos a Tesla .desaceleración de vehículos eléctricos
Muchos fabricantes de automóviles están viendo
El crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos es lento en todo el mundo, especialmente en china, porque los primeros en adoptar y los entusiastas ya han comprado sus autos “más ecológicos”. Ahora, los fabricantes de vehículos eléctricos necesitan que los consumidores promedio se sumen a la idea de alejarse de sus consumidores de gasolina. Tesla y otras compañías también Tenemos que calmar lo que se conoce como ansiedad de alcance, o el miedo a quedarnos sin energía sin acceso a una estación cercana, que ha sido un Preocupación importante para las personas que buscan comprar un vehículo eléctrico.
El CEO de Ford Jim Farley ha dicho superación la ansiedad es el siguiente paso crucial para impulsar las ventas de vehículos eléctricos.
Los coches eléctricos también suelen costar más que los coches de gasolina o los vehículos híbridos, una alternativa cada vez más popular entre los consumidores y los fabricantes de automóviles en los últimos años. El vehículo promedio vendido en EE.UU. el último mes
fue por $47,218, en comparación con los $54,021 de los vehículos eléctricos, según Kelley Blue Book. Aunque los precios han ido disminuyendo, en gran parte gracias al aumento de los incentivos y a la reducción Etiquetas de precios: los vehículos eléctricos todavía cuestan más, en promedio, que los automóviles tradicionales. worldwide, especially in China, because early adopters and enthusiasts have already purchased their “greener” cars.
Now EV makers need average consumers to get on board with the idea of turning away from their gas-guzzlers. Tesla and other companies also have to soothe what’s known as range anxiety — or the fear of running out of power without access to a nearby station — which has been a significant concern for people looking to buy an EV. Ford CEO Jim Farley has said overcoming the anxiety is the crucial next step to boost EV sales.
Electric cars also generally cost more than gas-powered cars or hybrid vehicles, an ever-popular alternative for consumers and automakers in recent years. The average vehicle sold in the U.S. last month went for $47,218, compared to electric vehicles’ $54,021, according to Kelley Blue Book. Although prices have been declining — largely thanks to increased incentives and slashed price tags — EVs still cost more, on average, than traditional cars.
Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.