Como un grande Ártico y antártico Soy un nerd de la exploración, puedo decirte con seguridad que es difícil. Algunos chicos en Twitter están haciendo que el viaje al círculo polar ártico sea deliberadamente más difícil al intentar completar el viaje en un Tesla. TSLA-3.72% Camiones cibernéticos Y, honestamente, son bastante buenos para el intento.
El viaje por carretera comenzó en el sur de Florida y está llevando al Cybertruck directamente a través de todo Estados Unidos y Canadá. Los intrépidos guerreros de los vehículos eléctricos ya están encontrando problemas en su camino hacia el inicio de su viaje de casi 500 millas desde el Círculo Polar Ártico hasta las costas del Océano Ártico. No, no son sus Cybertrucks los que se apagan. después de pasar por un lavado de autos,es la falta de mucho Infraestructura de carga en el Yukón. Desde Futurismo:
Uno de los miembros del equipo, conocido como Bearded Tesla en X (antes Twitter), ha estado documentando lo complicado que ha sido mantener cargadas las baterías del Cybertruck, especialmente cuando se trata de estaciones Supercharger que no son de Tesla. De Tesla Mapa oficial
Un análisis de su red de carga muestra que sus Supercargadores están notablemente ausentes en las provincias del norte de Canadá.“Estamos en el Yukón, lo cual es genial porque todos los cargadores son gratuitos”, dijo en un Vídeo reciente
“Es gratis porque es un solo puesto de carga. Esperé una hora para poder enchufarlo aquí y tendré que cambiar durante dos horas y media para llegar al siguiente cargador”.Antes incluso de llegar a Yukón, Bearded Tesla estaba luchando con un cargador que estaba Apagando cada cinco minutos
.Otro miembro del equipo, que se hace llamar Teslatino, Extendido la mano
a la Autoridad Hidroeléctrica y Energética de Columbia Británica para preguntar cuándo la provincia recibirá conectores compatibles con Tesla (NACS) para nuevas estaciones de carga.En un video separado
Reveló que se necesitaron cinco intentos y dos paradas diferentes en una estación de carga de BC Hydro para conseguir que funcionara un adaptador para los conectores CCS de la estación.Oh, muchacho, Tesla con barba
. La carga generalmente apesta aquí abajo ¿Dónde hay personas que realmente necesitan usarlo? ¿Tan al norte? Los vehículos eléctricos y sus congéneres son aún menos y están más alejados entre sí. Sin embargo, esta sería una gran oportunidad para destacar cómo las comunidades rurales a menudo quedan excluidas de los grandes proyectos de infraestructura, como Internet de banda ancha y el servicio de telefonía móvil más actualizado, así como la infraestructura de carga de vehículos eléctricos. En enero hablé con la Expedición Transglobal en Auto del Explorer’s Club sobre la abrumadora tarea de conducir alrededor del mundo a través de ambos polos: un viaje de 31.000 millas a través de casi todos los hábitats del planeta. Estaban bastante orgullosos de un Ford híbrido. (F)
Traían consigo un F-150... hasta Yellowknife, en los Territorios del Noroeste de Canadá. Más allá de ese último bastión de la civilización, me dijo el equipo del Explorer, todo funciona con diésel. Hay una buena razón para eso: conducir por semejante desierto no es para los débiles de corazón, ni es momento para que los civiles prueben tecnologías no probadas. Puedes meterte en serios problemas conduciendo por el Ártico en un vehículo poco confiable, como aprendió nuestro propio Raph Orlove en Su propia expedición al Ártico
:Al conducir a Alaska por primera vez, me acostumbré a algunas cosas sobre conducir hacia el norte. No conduzcas al anochecer o de noche, porque es cuando los animales grandes están afuera y es cuando los golpeas. (Alguien que conocíamos destrozó su auto al chocar con un alce mientras hacía el viaje). (Hice tropezar al Alcan al mismo tiempo que conducíamos el Cassiar). Tenga cuidado con los osos. (Un oso también mató a alguien en Columbia Británica mientras conducíamos por allí). Siempre deténgase a cargar gasolina si hay gasolina disponible, sin importar qué tan lleno esté ya su tanque.Pero no estaba muy seguro de cómo era la autopista Klondike ni de cómo era llegar hasta el océano. Busqué en Google y descubrí que hay excursiones para avistar osos polares en Inuvik. Los osos polares matan gente.
“Sí", me dijo mi amigo por teléfono cuando mencioné esto. “Hay una probabilidad no nula de que haya osos polares.
“Estás en la zona donde los osos pardos y los osos polares se mezclan”, continuó, “y producen crías viables”.
Ah, sí. «Descendencia viable». Siempre es bueno escuchar eso.
“Probablemente no te molestarán, solo los olores”, me animó, refiriéndose a cualquier alimento o material parecido a la comida que pudiera tener. Recuerdo que me advirtieron sobre la pasta de dientes en mis antiguos viajes de senderismo a las Sierras.
“Dormiría en el auto”, explicó. “No hay olores en el auto. Probablemente la cecina debería quedarse en el recipiente para osos”. ¿A qué distancia debería estar el recipiente para osos? “A 100-200 yardas”. Genial.
El resfriado probablemente también tendrá un
Afecta la autonomía del camión
El Cybertruck no ha demostrado ser del todo terrible. confiable o A prueba de osos. Si se estropea su medio de transporte, puede acabar con algún problema. consecuencias espantosas. Pero si Varios VW Escarabajos Si puede enfrentarse a la Antártida, ¿por qué no un Cybertruck? Sin duda, parece que el Tesla barbudo se embarcará en esto con los ojos bien abiertos en un Cybertruck modificado: No todos los días se ve un Cybertruck con bidones en el costado. Esto me parece poco prudente, pero conducir hasta el Círculo Polar Ártico es algo que también he querido hacer toda mi vida (probablemente en un gran camión diésel alquilado de algún tipo). No puedo evitar admirar su coraje y desearles a estos camioneros cibernéticos nada más que buen clima y la ausencia de osos. Puedes seguir su viaje en
@teslatino
, @barbudotesla, y @blueskykites.Una versión de esta publicación apareció originalmente en Jalopnik..
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