En su mayoría, los conductores consideran que la tecnología de sus automóviles es bastante inútil.
Resulta que más tecnología en los coches No es necesariamente algo que los clientes quieran y realmente no mejora su experiencia de conducción. Conocemos mis pensamientos sobre el asunto. Pero haré todo lo posible para mantenerme imparcial en esta última encuesta de JD Poder Eso demuestra que la mayoría de los clientes no lo aprecian Tecnología en los automóviles a menos que puedan ver un beneficio claro para ellos.
Estudio del índice de experiencia tecnológica en EE. UU. de JD Power para 2024 evaluó la experiencia de más de 81 000 conductores con “tecnologías avanzadas de vehículos“en Año modelo 2024 vehículos después de 90 días de propiedad, resultó ser una bolsa bastante mixta en lo que respecta a lo que a la gente le gustaba usar. Hay una serie de características tecnológicas que a los clientes les gusta usar porque sienten que responden a sus necesidades, pero al mismo tiempo hay muchas que no se usan muy a menudo o se usan continuamente. irritante, según la encuesta.
A continuación se presenta un resumen de algunos de los hallazgos. Encuesta de JD Power, según Kathleen Rizk, directora sénior de evaluación comparativa de la experiencia del usuario y tecnología En la empresa:
Las nuevas tecnologías basadas en inteligencia artificial (IA), como el control inteligente del clima, han ganado popularidad rápidamente entre los propietarios que las han utilizado, pero las tecnologías de reconocimiento como el reconocimiento facial, el lector de huellas dactilares y los controles de gestos interiores caen en desgracia porque intentan sin éxito resolver un problema que los propietarios no sabían que tenían. Por ejemplo, los propietarios no solo dicen que los controles de gestos interiores Los controles electrónicos pueden ser problemáticos (43,4 problemas por cada 100 vehículos), pero el 21 % de estos propietarios también dicen que esta tecnología carece de funcionalidad, según las preguntas de diagnóstico recientemente agregadas en el estudio de este año. Estas métricas de rendimiento, incluida la falta de utilidad percibida, dan como resultado que esta tecnología se considere un valor perdido para cualquier fabricante de automóviles que haya invertido millones de dólares para llevarla al mercado.
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A pesar de la creciente disponibilidad de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), muchos propietarios siguen siendo indiferentes a su valor. La mayoría de los propietarios aprecian las características que abordan directamente preocupaciones específicas, como los puntos ciegos visuales al dar marcha atrás. Sin embargo, otras características ADAS a menudo se quedan cortas, y los propietarios se sienten capaces de manejar tareas sin ellas. Esto es particularmente evidente con asistencia activa a la conducción, ya que la versión manos en el volante se encuentra entre las tecnologías ADAS peor valoradas con una baja puntuación de utilidad percibida (7,61 en una escala de 10 puntos). La versión manos libres, más avanzada, de esta tecnología no cambia significativamente la experiencia del usuario, como lo indica una puntuación de utilidad de 7,98, que puede atribuirse a que la función no resuelve un problema conocido.
Una cosa que me sorprendió bastante fue saber que a los conductores, en general, no les gustan los sistemas de conducción manos libres realmente buenos, como Super Crucero de GM y El BlueCruise de Ford $FAmbos sistemas funcionan muy bien, pero JD Power dice que la gente puede pensar que no son necesarios porque no resuelven problemas conocidos. Parecería que la gente está más que conforme con simplemente conduciendo por la autopista ellos mismos.
También lo son en realidad No me gustan las pantallas de pasajeros, y eso es algo que definitivamente entiendo.
Los fabricantes de automóviles están ampliando su oferta de vehículos que contienen una pantalla para pasajeros a pesar de que los propietarios de vehículos clasifican la característica como “innecesaria”. Muchos propietarios critican la tecnología de manera negativa y señalan problemas de usabilidad. Tal vez la tecnología se vería de manera más favorable si la pantalla de pasajeros El asiento del conductor se usaba con más frecuencia, pero solo el 10% de los vehículos transportaban pasajeros en los asientos delanteros a diario. Además, la incorporación de una segunda pantalla aumenta la complejidad del proceso de entrega del vehículo, ya que es difícil para los concesionarios enseñar a los nuevos propietarios cómo usar la pantalla principal de información y entretenimiento, y mucho menos una segunda.
Esta encuesta también analizó qué marcas tenían la mejor experiencia tecnológica, según los conductores. Por cuarto año consecutivo, Génesis se llevó a casa los máximos honores con una puntuación de 584 sobre 1.000. Lexus, BMW, Hyundai y Kia completaron los cinco primeros puestos. Mazda, Nissan, Vado, Mini y Esquivar estaban en el fondo. Los fabricantes que solo venden vehículos eléctricos como Tesla $TSLA, Riviano y Estrella polar obtuvieron 786, 666 y 578, respectivamente, pero JD Power los excluyó porque sus compradores tienden a ser más receptivos a la tecnología en general.
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