tesla está renunciando a su ambicioso plan para un proceso de fabricación de»gigacasting en otro signo el fabricante de automóviles está buscando una nueva base a medida que las ventas caen y la competencia aumenta.
Hasta ahora, el fabricante de automóviles con sede en Austin, Texas ha sido un líder de la industria en gigacasting. Esto fabricación Esta técnica utiliza enormes prensas con miles de toneladas de presión de sujeción para fundir a presión grandes secciones de los bajos de un vehículo. Normalmente, los bajos pueden constar de cientos de piezas individuales. De Reuters:
El año pasado, cuando Tesla desarrolló una nueva plataforma para vehículos pequeños, su objetivo era perforar los bajos en una sola pieza, Reuters informó exclusivamente el pasado septiembre, citando cinco fuentes familiarizadas con las operaciones de gigacasting del fabricante de automóviles. El objetivo a largo plazo era simplificar radicalmente la fabricación y reducir los costos.
Pero desde entonces Tesla ha detenido el esfuerzo y ha optado por seguir con su método más probado de fundir los bajos de los vehículos en tres piezas: dos gigafundidas. Secciones delantera y trasera y una sección media hecha de aluminio y acero para almacenar baterías, según las dos fuentes familiarizadas con el materia . Ese es en gran medida el mismo método de tres piezas que la compañía ha utilizado para sus dos últimos modelos nuevos, el SUV crossover Modelo Y y la camioneta Cybertruck .
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La decisión de posponer el posible avance en la fabricación marca otro ejemplo de cómo Tesla recorta drásticamente el gasto a corto plazo a medida que se ajusta a la caída de las ventas. y márgenes de ganancias, suavizando la demanda de vehículos eléctricos a nivel mundial e intensificando la competencia de fabricantes de vehículos eléctricos rivales como BYD de China. Tesla despidió el mes pasadomás más del 10% de su fuerza laboral global. Un puñado de altos ejecutivos también han dimitido o han sido expulsados.
Estas medidas también reflejan un cambio de estrategia fundamental: Tesla ahora se centra más en desarrollar vehículos autónomos que en impulsar un enorme crecimiento en Volumen de ventas de vehículos eléctricos, con el que muchos inversores habían estado contando.
Las fuentes que hablaron con Reuters dijeron tesla realmente comencé a renunciar gigacasting El otoño pasado, antes de que Tesla decidiera a finales de febrero desarrollo de un automóvil más asequible. Habría sido el primer vehículo Tesla construido utilizando el método de gigacasting.
El 23 de abril, al publicar ganancias que no cumplieron con las expectativas de Wall Street, Tesla dijo que tenía un plan más simple y rápido para producir “más asequibles” después de dejar de lado los planes para el Modelo 2, que se esperaba que costara 25.000 dólares y se lanzara en la segunda mitad de 2025.
En cambio, los funcionarios de Tesla dijeron que produciría modelos asequibles utilizando una plataforma y líneas de producción actuales. En una llamada de inversionistas, el director ejecutivo Elon Musk se negó a proporcionar detalles sobre las nuevas ofertas planificadas o sus precios objetivo.
Musk y el fabricante de automóviles que dirige Ambos han dicho que la gigacasting ayuda al fabricante de automóviles a reducir costos a largo plazo. Sin embargo, requiere una enorme inversión inicial, y perfeccionar puede ser difícil y llevar mucho tiempo.
Los expertos en fabricación de vehículos dijeron que el camino más conservador de Tesla en materia de gigacasting no es una sorpresa y en parte refleja los dolores que ha experimentado históricamente en lanzar vehículos complejos e innovadores a tiempo. El Cybertruck, altamente experimental, del fabricante de automóviles llegó el otoño pasado a un precio mucho más alto de lo previsto después de importantes retrasos. para resolver problemas de fabricación. Tesla todavía está luchando por producir la camioneta angular de acero inoxidable en volúmenes para el mercado masivo.
Una versión de este artículo apareció originalmente en The Morning Shift de Jalopnik..
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