el Administración de seguridad del transporte está probando nuevos carriles de control de autocontrol en Aeropuerto Internacional Harry Reid en Las Vegas. El nuevo proceso promete a los pasajeros colas de espera más cortas sin la molestia de quitarse los zapatos y la ropa exterior o sacar los dispositivos electrónicos del equipaje de mano. Mientras el procedimiento más suave será bienvenida, plantea la pregunta de si las dos décadas anteriores de teatro de seguridad valieron la pena.
La prueba de seis meses en Las Vegas solo está disponible para viajeros con TSA PreCheck y las instrucciones están actualmente solo en inglés, según la Prensa Asociada. Los pasajeros serán recibidos por una pantalla con instrucciones sobre cómo pasar por el punto de control por su cuenta. Se les dirigirá a colocan sus pertenencias en un contenedor como de costumbre, pero el sistema de inspección está completamente automatizado. El retorno del contenedor está equipado con una luz ultravioleta emisor para mantener todo sanitario entre usos. El pasajero luego se dirigirá a un escáner de cuerpo completo. Allí otro video les mostrará cómo posar. Christina Peach, gerente de sucursal de TSA, le dijo a la AP:
“Realmente, uno de los principales objetivos aquí es permitir a las personas atravesar el sistema sin necesariamente tener que interactuar directamente con un oficial y a su propio ritmo. También se trata de no sentirse apurado”.
El objetivo es minimizar la cantidad de interacción una persona tendría con un agente de la TSA, lo que incluye reducir el número de búsquedas y cacheos manuales. Por lo general, se necesita una docena oficiales para dotar de personal a dos carriles de puntos de control. Los carriles de autoservicio reducirían ese número a ocho. La agencia ha declarado que el personal fue retirado de estos carriles serían asignados a tareas más amplias y no perderían sus empleos. Los empleados de la TSA, algunas de las fuerzas del orden federales peor pagadas agentes, obtuvieron su mayor aumento de salario en 2023, y la agencia está luchando por $1.4 mil millones en el presupuesto federal para cubrirlo.
Mientras la TSA promociona esta prueba como un prototipo, el director del programa John Fortune le dijo a la AP que los escáneres que se utilizan en Las Vegas son similares a aquellos que ya están en uso. Se siente como si la TSA siempre estuviera un día tarde y un dólar corto en detrimento de la contribuyentes y pasajeros de líneas aéreas. Es necesario algún proceso de selección para mantener artículos potencialmente peligrosos fuera del cielo, pero el sistema actual parece demasiado engorroso. La TSA espera expandir la prueba a otros aeropuertos en el futuro, y no puede suceder lo suficiente rápido.
Una versión de este artículo fue publicada originalmente en Jalopnik.
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