Grandes conclusiones
1. Los aranceles de la UE podrían perjudicar las ventas de Tesla en Europa cuando ya están sufriendo en la región
2. Los aranceles de la UE pueden ser más altos para Tesla que para su rival BYD, lo que colocaría a Tesla más atrás de BYD mientras busca expandirse en Europa con una fábrica en Hungría
3. La fábrica de Tesla en Alemania podría salvar el día, pero este año ha tenido problemas
Rompiéndolo
Los aranceles de la UE sobre los vehículos fabricados en China podrían ser otro clavo en el ataúd de Tesla en Europa, o al menos en sus posibilidades de manteniendo su corona como la primer empresa de vehículos eléctricos allí.
La Unión Europea impuso aranceles a las importaciones de VE desde China excesivas preocupaciones de que los vehículos fabricados en el país se estuvieran beneficiando de subsidios que socavaban a los productores europeos. los aranceles entraron en vigor el viernes pero no se pagará hasta este otoño, cuando se establezcan las tarifas finales para todos los fabricantes de automóviles, salvo que se llegue a un acuerdo entre la Comisión Europea. y China o una medida de los países miembros de la UE para bloquear los aranceles. Los aranceles totalizan 17,4% para BYD, el rival de Tesla, 37,6% para SAIC Motor y 19,9% para Geely; comienzan en 21% para las empresas occidentales de vehículos eléctricos que fabrican en China.
Tesla ha sido uno de los vehículos eléctricos más elegidos en Europa, y ha liderado la ola de exportaciones de vehículos eléctricos fabricados en China a Europa desde 2021, superando a su rival, el fabricante chino de vehículos eléctricos BYD. Pero BYD ha recientemente se ha adelantado a Tesla y amenazó su dominio en Europa.
Tesla está pidiendo a los reguladores europeos una tarifa calculada individualmente inferior al punto de partida del 21% para sus homólogos occidentales en China, pero Es posible que no reciba una tasa tan baja como BYD, lo que podría perjudicar aún más sus posibilidades de competir con BYD en los mercados europeos. La esperanza de tener éxito en Europa ha sido su gigafábrica en Alemania, que en lo que va de año ha sido más un obstáculo que una ayuda. La fábrica se vio obligada a cerrar brevemente en Europa después de un ataque incendiario Eso le costó mil millones de dólares. Las ventas de Tesla en Europa cayeron un 36% sólo en mayo del año pasado, y su planea aumentar los precios del Modelo 3 en Europa en medio de los nuevos aranceles puede empeorar las cosas.
Mientras tanto, BYD está creciendo en los mercados extranjeros y planea construir una fábrica en Hungría así podría superar a Tesla en Europa para 2030.
Si Tesla puede reestructurar su fábrica en Alemania y garantizar aranceles más bajos de la UE, puede tener una oportunidad de luchar. Las autoridades alemanas aprobaron el jueves los planes de expansión de Tesla para la planta mientras la empresa busca aumentar la producción a 1 millón de VE al año, desde su tasa actual de 300.000.
A pesar de quedarse atrás de BYD, Tesla está obteniendo mejores resultados de lo esperado este verano después de un comienzo de año de pesadilla. Las acciones de la compañía se han recuperado después de informar entregas más fuertes de lo esperado para el segundo trimestre de 2024. Las acciones de Tesla se mantuvieron estables al mediodía del viernes, mientras que el precio de las acciones de BYD subió 0,4%.
Por los números
1 millón:
¿Cuántos vehículos Tesla quiere producir cada año en su gigafábrica alemana?300.000:
¿Cuántos vehículos eléctricos produce actualmente la gigafábrica alemana al año?200.000:
¿Cuántos vehículos eléctricos BYD probablemente produciría? anualmente en su fábrica de Hungría443.956:
Vehículos eléctricos Tesla vendidos en el segundo trimestre — una disminución del 5% con el año anterior , en comparación con los 426,039 de BYD durante el mismo período21%:
cuanto Las ventas de BYD aumentaron en el segundo trimestre del año pasado from last year
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