El panorama competitivo es más intenso que antes de la pandemia de COVID-19
Los vuelos son cada vez más baratos, lo cual es una buena noticia para los consumidores, pero una mala noticia para algunos actores de la industria. informes de Bloomberg que las aerolíneas llamadas “heredadas”, como Delta Air Lines y American Airlines, han comenzado a cobrar tarifas más baratas y a ejercer fuerza en territorios que solían ser retenidos de forma más segura por empresas como Spirit Airlines y Southwest Airlines.
La Oficina de Estadísticas Laborales rastrea las tarifas aéreas como parte de su canasta de bienes que componen su índice de precios al consumidor, indicador de inflación, y que La medida dice que el crecimiento de las tarifas ha sido negativo durante más de un año, una racha que se remonta a abril de 2023.
Bloomberg dice que las aerolíneas tradicionales que implementan medidas como la igualación de precios hacen que sea más difícil para los competidores de tarifas más bajas prosperar en su nicho. La razón es que los viajeros de clase ejecutiva ya no vuelan como antes, según Ted Christie, director ejecutivo de Spirit Airlines.
“La demanda de viajes corporativos no es una volver a donde era pre-COVID, aunque parece estar moviéndose en el en la dirección correcta”, dijo durante la teleconferencia sobre resultados del operador el mes pasado. Normalmente no lleves un Mucho de eso. Pero eso un segmento de demanda que no existe para en qué medida lo hizo antes de la COVID. Y entonces así es cambiando al menos el las aerolíneas compitiendo por el tráfico”.
American Airlines está tratando de recuperar su equilibrio después de darse cuenta de que las ganancias no están donde la compañía quiere que estén, y el CEO Robert Isom dijo en una conferencia de la industria la semana pasada que sus propias luchas con los viajeros de clase ejecutiva no son lo único que perjudica sus resultados.
“El mercado definitivamente se ha vuelto mucho más competitivo”, afirmó.
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