A partir del 18 de mayo, los viajeros de clase económica básica pagarán $55 por registrar una primera maleta, $5 más de lo que pagan otros pasajeros según la nueva estructura de tarifas de la aerolínea.
Boarding1Now / Getty Images
American Airlines aumentó sus tarifas de equipaje facturado esta semana, imponiendo aumentos más pronunciados en los pasajeros de tarifa económica básica que en otros viajeros, un movimiento que lo distingue de los rivales que realizan ajustes generales.
Los boletos reservados esta semana reflejarán un aumento de $10 en la primera maleta facturada para rutas domésticas e internacionales de corta distancia, elevando esa tarifa a $50. Facturar una segunda maleta costará $60. Se aplica un descuento de $5 cuando las tarifas se pagan a través del sitio web o la aplicación de American, reduciendo las tarifas de la primera y segunda maleta a $45 y $55.
Los pasajeros de tarifa económica básica enfrentan cargos más altos. Los boletos comprados a partir del 18 de mayo llevarán una tarifa de $55 por la primera maleta y de $65 por una segunda maleta en tarifa económica básica, cada uno $5 más alto que la tarifa estándar del aeropuerto. Pagar con anticipación a través del sitio web o la aplicación reduce esas tarifas a $50 y $60.
Dos restricciones adicionales entran en vigor el 18 de mayo: la selección de asientos se convertirá en una función de pago y el acceso a mejoras complementarias y en todo el sistema terminará. Ninguna excepción se aplica a los clientes que tienen estatus.
La aerolínea se une a una tendencia más amplia de la industria de aumento de costos de equipaje. United Airlines, JetBlue Airways, Delta Air Lines y Southwest Airlines han aumentado todas las tarifas de equipaje facturado en las últimas dos semanas, aplicando aumentos uniformes en todos los tipos de boletos. El enfoque de American Airlines va más allá, ampliando la brecha entre sus ofertas estándar y economía básica.
Los aumentos de tarifas llegan mientras los precios del combustible para aviones suben. El conflicto en el Medio Oriente ha restringido el acceso al Estrecho de Ormuz, presionando el suministro de crudo y productos refinados y elevando los precios. El combustible para aviones es el segundo mayor gasto operativo de las aerolíneas después de la mano de obra. Los ejecutivos insisten en que la demanda de pasajeros se mantiene estable. Sin embargo, hay incertidumbre sobre si las aerolíneas pueden absorber todo el impacto del aumento de los costos del combustible.
Las aerolíneas de toda la industria han estado reestructurando las tablas de tarifas para dirigir los ingresos hacia cabinas de mayor margen, ya que las ventas de boletos premium superan el crecimiento en la economía estándar. American, que ha estado rezagada respecto a Delta y United en capturar ese segmento de alta gama, parece estar utilizando reglas más estrictas de economía básica para cerrar la brecha competitiva.
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