Dos vuelos de Southwest Airlines están bajo escrutinio por encuentros con viento en este momento: Uno último mes en la ciudad de Nueva York y el otro en Tampa, Florida, ayer. Los aviones se elevan en el aire cuando sus alas, impulsadas hacia adelante por motores a reacción o alguna otra fuente de locomoción, encuentran aire. eso se mueve más rápido arriba que abajo.Están produciendo su propio viento y convirtiendo esa energía eólica en sustentación. Pero a veces sus alas también encuentran el actual viento, y eso causa problemas.
Durante el primer vuelo, el 23 de marzo, un Boeing 737-800 que volaba desde Nashville se estaba acercando a la pista para aterrizar cuando las cosas se un poco racheado en el suelo. Cuando comenzó su descenso final, el viento lo desvió de su rumbo. Bajó a una altitud de 300 pies, justo encima de la altura de la torre de control de tráfico aéreo de 233 pies antes de que los controladores de tráfico aéreo le dijeran al avión que abandonara el intentar.
Un controlador dijo que el avión “no estaba alineado con la pista en absoluto”, según audio publicado en línea por CBS News. “Era como al este de la final. No iba a aterrizar en la pista”. El avión fue desviado a Baltimore y finalmente aterrizó sano y salvo en Nueva York. La Associated Press informa que la Administración Federal de Aviación está investigando si el avión voló directamente sobre el tráfico aéreo torre de control. Nadie resultó herido.
El segundo vuelo, otro Boeing 737-800, se dirigía a Orlando, Florida desde Nueva Orleans cuando tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en Tampa después de USA Today informa que encontró turbulencias que sacudió el avión tan fuerte que un pasajero y una azafata requirieron asistencia médica . La FAA, que también está investigando ese incidente, describió la turbulencia como “grave”.
Aunque Southwest alguna vez tuvo un problema de seguridad lo suficientemente grave como para justificar una investigación federal, el sitio web airlineratings.com actualmente ofrece una calificación de seguridad 7/7.
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