Un modelo Boeing 737 Max diferente está en los titulares por razones equivocadas.
Informes del USA Today que un 737 Max 8 operado por Southwest Airlines estuvo en tierra durante más de una semana después de que piezas cruciales sufrieran daños durante el llamado “rollo holandés”, ”en el que un avión gira y gira al mismo tiempo en el aire.
Los rollos holandeses ejercen una enorme presión sobre los aviones comerciales debido a su tamaño y a las fuerzas que ya se ejercen sobre ellos durante los vuelos. El periódico dice que La sección de cola del avión fue sustancialmente dañada durante un vuelo el 25 de mayo antes de ser enviada de vuelta a Boeing el 6 de junio. Nadie resultó herido y el avión aterrizó sano y salvo.
El alcance del daño no se comprendió completamente hasta esta semana. Southwest se negó a comentar sobre el asunto después de una solicitud de comentario de Quartz aparte de decir que “el evento está bajo investigación” y que “Southwest está apoyando y participando en esa investigación”.
Se hizo público el conocimiento completo del incidente el mismo día que Mike Whitaker, administrador jefe de la Administración Federal de Aviación, le dijo al Comité de Comercio, Ciencia y Transporte del Senado que su agencia no había He estado monitoreando a Boeing tan de cerca como debería haber sido. Estaba testificando porque los legisladores están tratando de llegar al fondo de cómo y por qué se cayó un tapón de puerta un avión 737 Max 9 operado por Alaska Airlines en pleno vuelo a principios de este año.
“La FAA debería haber tenido mucha mejor visibilidad de lo que estaba sucediendo en Boeing antes del 5 de enero, y el enfoque fue demasiado no intervencionista y demasiado centrado en las auditorías de papeleo y no lo suficiente en las inspecciones”, le dijo a los senadores“Hemos cambiado ese enfoque en los últimos meses y [esos cambios] son permanentes”.
La agencia dijo algo similar la ultima vez Un modelo 737 Max, la misma versión de “8” que experimentó el rollo holandés, estuvo en el centro de un escándalo.
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