La red de Supercargadores de Tesla tiene Conviértete en el estándar de carga de América del Norte y toneladas fabricantes de automóviles Están construyendo sus vehículos eléctricos con esta red en mente. Si bien esto es bueno para la adopción masiva de vehículos eléctricos, en la práctica está resultando un dolor de cabeza.
Visto por primera vez por Dentro de EVs, propietarios de Vehículos eléctricos de GM Al igual que el Cadillac Lyriq, el Chevy Blazer EV y el Ford F-150 Lightning, se utilizan Superchargers para cargar energía. Estos propietarios han descubierto que usar los Superchargers no es tan fácil como podrían haber pensado. El problema, como señala InsideEVs, es una combinación de cables de carga cortos y puertos de carga de vehículos eléctricos que no están en el mismo lugar.
Con Tesla, sin importar el modelo, el puerto de carga exterior siempre está en la misma ubicación: en el guardabarros trasero del lado del conductor. Los Supercargadores están hechos para facilitar la carga de los Tesla. Otros fabricantes de automóviles tienen diferentes ubicaciones de puertos. Los vehículos eléctricos con plataforma GM Ultium (incluidos el Honda Prologue y el Acura ZDX) tienen todos El puerto de carga está en el guardabarros del lado del conductor, justo detrás del neumático delantero. Lo mismo ocurre con el Ford F-150 Lightning y el Mustang Mach-E. Los puertos de carga de los vehículos eléctricos de Hyundai y Kia están en el guardabarros trasero del lado del pasajero. Basta decir que nada de esto funciona para los vehículos que no son Tesla y que tienen que usar supercargadores y para los propietarios de Tesla. Lo odio.
... los propietarios de vehículos eléctricos que no son de Tesla a menudo no están seguros de cómo estacionarse cuando se acercan a un cargador. Un propietario de un vehículo eléctrico Blazer en Reddit se quejó de que el cable de carga era demasiado corto. Otro propietario de un Cadillac Lyriq publicó una foto de un cable extremadamente estirado, aunque el año pasado en una ubicación de Magic Dock. Otro propietario de Lyriq s se vio ocupando tres lugares separados (como Tesla mostró cómo no hacerlo en la ilustración anterior). No está claro si esto se debió a que el cable no llegaba o porque el propietario no estaba seguro de cómo estacionar correctamente el vehículo en el cargador. Independientemente de ello, claramente hay un problema de educación y un problema de infraestructura en juego aquí.
Tesla parece estar al tanto del problema como se indica a continuación: Página de soporte de Tesla para la supercarga de otros vehículos eléctricos Hay una sección titulada "¿El cable del Supercargador llega a todos los vehículos eléctricos?" La solución de Tesla es simplemente estacionar en doble fila, que es lo que la gente ha estado haciendo. Tesla menciona que está lanzando Supercargadores V4 más nuevos que abordarán este problema; los Supercargadores actuales tienen cables que miden solo 6,5 pies de largo, mientras que los más nuevos Supercargadores V4 Tendrán cables de 10 pies. Hasta que se implementen esos cargadores, mucha gente se enojará al ver vehículos eléctricos que no sean Tesla ocupando dos y tres espacios solo para cargar su automóvil.
Una versión de este artículo apareció originalmente en Jalopnik.
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