Stellantis (STLA+0.75%) contraatacó el martes al sindicato United Auto Workers (UAW), apenas horas después de que el presidente del sindicato dijera que los miembros pronto votarán sobre si autorizar una huelga potencialmente sin precedentes.
En un discurso ante los miembros el martes por la noche Transmitido en redes socialesEl presidente de la UAW, Shawn Fain, criticó a los líderes de Stellantis, como el director ejecutivo Carlos Tavares, y la “avaricia corporativa” del fabricante de automóviles. También dijo que el sindicato se está preparando para realizar votaciones de autorización de huelga en uno o más de los locales que representan a los empleados de Stellantis. En total, unos 43.000 trabajadores de Stellantis en 19 plantas son miembros del sindicato.
En el pasado, la UAW había acordado, como parte de acuerdos anteriores, no hacer huelga mientras tuviera un contrato activo. Pero, como parte de las negociaciones contractuales con Stellantis, General Motors (Director General) y Ford Motor Co. el otoño pasado, el sindicato ganó el derecho a hacer huelga por cierres de plantas o violaciones a la protección laboral.
“Stellantis ha declarado la guerra a la clase trabajadora estadounidense”, dijo Fain a los miembros. “La empresa ha decidido responder a nuestro apoyo abandonando a sus trabajadores, a sus distribuidores, a sus consumidores y al contribuyente estadounidense. Estamos aquí esta noche para salvar a esta empresa de sí misma”.
En un comunicado, Stellantis afirmó que una “huelga no beneficia a nadie: a nuestros clientes, a nuestros distribuidores, a la comunidad y, lo más importante, a nuestros empleados”. El fabricante de automóviles europeo también apuntó directamente a Fain, cuestionando algunas de sus afirmaciones y acusando al presidente de la UAW de dañar “intencionadamente” la reputación de Stellantis.
El UAW presentó el lunes cargos por prácticas laborales injustas contra el fabricante de automóviles. acusando Lo acusó de no cumplir con las promesas hechas en su contrato laboral y retener ilegalmente información relacionada con sus planes. Más de una docena de residentes locales presentaron quejas por la decisión del fabricante de automóviles de retrasar la reapertura de su planta de ensamblaje de Belvidere, Illinois, mientras que otros presentaron quejas por una reportado Plan para transferir la producción del Dodge Durango a Ontario desde Detroit.
La planta de Belvidere fue apagar en marzo de 2023, aunque Stellantis acordó comprometerse casi $5 mil millones para ayudar a reabrirla como parte del contrato del sindicato. Stellantis dijo que construiría una nueva planta de baterías de $3,2 mil millones, invertiría $1,5 millones para convertir la planta para fabricar vehículos eléctricos y construiría un centro de distribución de piezas de $100 millones, según la UAW.
El mes pasado, la UAW dijo que el Mega Hub Mopar Consolidated de Belvidere no se lanzará este año y que las operaciones de estampado en el Mega Hub de Belvidere no comenzarán en 2025 como se esperaba anteriormente. Los planes para convertir la planta de Belvidere para fabricar camionetas eléctricas de tamaño mediano para 2027, un proyecto que ha recibido más de $583 millones con financiación federal y se espera que emplee a 1.450 trabajadores sindicalizados—también se ha retrasado.
Stellantis afirmó que está “intentando administrar cuidadosamente” cómo y cuándo lanza nuevos vehículos eléctricos, y calificó el mercado de “volátil”. Agregó que, dado que sus compromisos se extienden a lo largo de la vida de su contrato de más de cuatro años con la UAW, “no es sorprendente que no se hayan cumplido por completo en el primer año”.
Fain argumentó el martes que el mercado “no es el problema”, y en cambio señaló con el dedo a Tavares. El CEO ha estado bajo fuego recientemente, recibiendo críticas tanto del sindicato de trabajadores automotrices como de los concesionarios de Stellantis en todo Estados Unidos. que advirtió que “el desastre ha llegado.”
En cuanto al Dodge Durango, Stellantis dijo que “la afirmación de Shawn Fain de que la compañía ha confirmado los planes para el Dodge Durango simplemente no es cierta”. El año pasado, Stellantis comprometido a una inversión de 1.5 mil millones de dólares en la planta de Detroit donde se fabrica el Durango y prometió continuar fabricando el modelo actual hasta 2025 y la próxima generación en 2026.
Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.