Años de falta de inversión han dejado a Stellantis en apuros, y desde entonces la empresa ha estado trabajando para recuperar su posición en el mercado estadounidense.
SIMON WOHLFAHRT / Getty Images
Stellantis $STLA y Jaguar Land Rover firmaron un acuerdo no vinculante el miércoles para explorar oportunidades de colaboración en el desarrollo de productos y tecnología en EE. UU. Ninguna de las empresas reveló más detalles sobre en qué podría consistir la asociación.
El CEO de Stellantis, Antonio Filosa, dijo que el acuerdo podría generar "beneficios significativos para ambas partes mientras nos mantenemos enfocados en ofrecer los productos y experiencias que nuestros clientes aman", dijo la compañía. El jefe de JLR, PB Balaji, dijo que el acuerdo permitiría a la empresa "explorar capacidades complementarias en producto y tecnología", agregando que JLR tiene "planes de crecimiento a largo plazo para el mercado estadounidense."
Entre los resultados que las dos empresas están considerando, según Motor1, se encuentran plataformas conjuntas, intercambio de tecnología y acuerdos para construir vehículos juntos. El acceso a las fábricas de Stellantis en suelo estadounidense es un escenario que se está considerando, según Bloomberg, un movimiento que podría proteger a JLR de los aranceles de importación en el país que se ha convertido en su mayor territorio de ventas. JLR, propiedad de Tata Motors Passenger Vehicles de India, actualmente no tiene presencia de fabricación en EE.UU.
Los aranceles estadounidenses han afectado las finanzas de JLR. Solo el año pasado, los costos relacionados con aranceles ascendieron a £410 millones para JLR, una carga que llevó a la empresa a trasladar parte de ese gasto a los compradores a través de precios más altos y tasas de entrega, según Motor1. Los aranceles han costado a la industria automotriz global al menos $35.4 mil millones desde 2025, con los Tres de Detroit — GM, Ford $F y Stellantis — absorbiendo $6.5 mil millones de esa cifra solo en 2025.
Para Filosa, el arreglo marca su movimiento inicial en la formación de alianzas estadounidenses desde que asumió el cargo principal, según Bloomberg. El mismo día, Stellantis anunció una empresa conjunta separada con el fabricante de automóviles estatal chino Dongfeng para producir vehículos híbridos y eléctricos en una planta de Stellantis en Francia. Filosa presentará un plan estratégico más amplio en un día de mercados de capitales el jueves.
Años de falta de inversión bajo el ex CEO Carlos Tavares dejaron a Stellantis en apuros, y desde entonces la compañía ha estado trabajando para recuperar su posición en el mercado estadounidense. La compañía planea concentrar la inversión futura en cuatro marcas: Jeep, Ram, Peugeot y Fiat, con asociaciones descritas como un pilar clave de esa estrategia, dijo la compañía.
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