Elkann dijo que el propietario de Peugeot, el tercer fabricante de automóviles del mundo por ventas, estaba centrado en implementar su plan de negocios a largo plazo.
“No hay ningún plan bajo consideración con respecto a operaciones de fusión con otros fabricantes”, dijo Elkann, quien también dirige Exor, el holding de la familia Agnelli. ese es el mayor accionista individual de Stellantis.
Después de abandonar el mercado ruso, el segundo más grande después de Francia, y de reducir el alcance de su cooperación global con Nissan, Renault se ha visto como un objetivo potencial de fusiones y adquisiciones.
La especulación se intensificó después de que una desaceleración del mercado de vehículos eléctricos lo obligó la semana pasada a cancelar los planes de salida a bolsa para su unidad de software y vehículos eléctricos Ampere.
Sus acciones han perdido el 40% de su valor en los últimos cinco años, superando la pérdida del 13% de su rival europeo Volkswagen, mientras que Stellantis Las acciones han ganado un 75% durante el mismo período.
La capitalización de mercado de Renault sigue siendo obstinadamente baja, en poco más de 10.000 millones de euros (10.800 millones de dólares), a pesar de una recuperación financiera en los últimos años.
Stellantis, producto de la fusión en 2021 entre la francesa PSA y Fiat Chrysler y uno de los grupos más rentables del sector, ha una capitalización de mercado de más de 67 mil millones de euros, muy en línea con los 64 mil millones de euros de Volkswagen.
Stellantis cuenta con una cartera de 14 marcas que también incluyen Citroën, Jeep, Opel y Alfa Romeo.
INFORME DEL PERIÓDICO
El periódico italiano Il Messaggero afirmó el domingo que el Gobierno francés, que es el mayor accionista de Renault y que también tiene una participación en Stellantis, estaba estudiando planes para una fusión entre los dos grupos.
Una portavoz de Renault dijo el lunes que el grupo no hizo comentarios sobre los rumores. El Ministerio de Finanzas de Francia se había negado a hacer comentarios el domingo.
Stellantis ha cruzado espadas con el gobierno italiano, que lo ha acusado de actuar en ocasiones contra el interés nacional. El ministro de Industria, Adolfo Urso La semana pasada planteó la posibilidad de que el gobierno italiano participe en Stellantis para ayudar a equilibrar la influencia francesa.
Las acciones de Renault redujeron ganancias después de los comentarios de Elkann de cotizar planas, habiendo subido inicialmente más del 4%.
El director ejecutivo de Stellantis, Carlos Tavares, de nacionalidad portuguesa, dijo la semana pasada en una entrevista con Bloomberg que el grupo estaba “listo para cualquier tipo de consolidación” y que su trabajo era asegurarse de que sería “uno de los ganadores”.
Los analistas, sin embargo, cuestionan la lógica de una fusión Stellantis-Renault, que también ampliaría el exceso de capacidad del grupo en Europa. Renault está liderada por Luca de Meo, un italiano cuyos roles anteriores incluyeron trabajar en Fiat.
Jefferies dijo la semana pasada que Europa no sería la prioridad para ninguna actividad potencial de fusiones y adquisiciones de Stellantis, y que Renault no ofrecería una escala significativa en otros áreas del mundo, aunque un acuerdo también enfrentaría obstáculos antimonopolio.
($1 = 0,9304 euros)
(Reporte de Giulio Piovaccari en Milán; reporte adicional de Danilo Masoni en Milán, Gilles Guillaume y Mathieu Rosemain en París Escrito por Keith Weir y Giulio PiovaccariEdición de Amanda Cooper, David Goodman, Kirsten Donovan y Barbara Lewis)
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