Spirit AeroSystems, el proveedor que fabrica el fuselaje del Boeing 737 Max 9 que se le cayó un tapón de puerta en pleno vuelo En enero, ha recibido mucho menos escrutinio que su cliente en el estela del incidente. Pero las acusaciones de un nuevo denunciante podrían cambiar eso.
Santiago Paredes dijo a CBS News recientemente adquirió el apodo de “Showstopper” en el trabajo porque con mucha frecuencia señalaba problemas de calidad en los cuerpos del avión que Spirit estaba armando. Pero él cree que pudo haber detenido demasiados espectáculos, porque dice que la compañía lo expulsó de su trabajo.
“Si la calidad importara, todavía estaría en Spirit”, dijo a CBS News. “Era muy raro para nosotros mirar un trabajo y no encontrar ningún defecto”. Dice que cuando los superiores le dijeron que señalara menos problemas, él dijo que hacerlo ser poco ético. Después de eso, fue retirado de una posición de liderazgo. Aunque finalmente fue reinstalado, dejó la compañía 2022. “Yo Dijo que era sólo cuestión de tiempo antes de que sucediera algo malo».
Un representante de Spirit le dijo a CBS News que agradece los comentarios de los empleados y dice que están protegidos de las repercusiones cuando los dan.
un Investigación inicial de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte Lo que sucedió con la explosión del tapón de la puerta sugirió que los trabajadores en el avión en cuestión parecen haberse olvidado de reemplazar cuatro llaves. Pernos que habrían mantenido la pieza en su lugar. Los equipos habían estado arreglando un defecto que se permitió salir de las instalaciones de Spirit en Wichita, Kansas. para la fábrica de Boeing en Renton, Washington, en nombre de mantener la velocidad de producción.
La práctica, conocida internamente como “trabajo en viaje”, es algo que Boeing espera poner fin. “No podemos viajar en ningún tipo de trabajo”. eso alteraría su capacidad para comenzar el primer día”, dijo el CEO de Spirit, Patrick Shanahan, a los analistas de una llamada de ganancias esta semana. Como parte de una apuesta por aumentar la calidad, Boeing está en negociaciones para adquirir Espíritu, que fue una subsidiaria hasta su escisión en 2005.
“Al trabajar en Spirit, casi me surgió el miedo a volar”, dijo Paredes a CBS. “Saber lo que sé sobre el 737 me hace Me siento muy incómodo cuando vuelo en uno de ellos”.
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