El uso de ADAS al girar o en condiciones de poca luz, como el amanecer o el anochecer, en realidad aumentó los accidentes.
Coches autónomos son bastante buenos para conducir en línea recta en condiciones de mucho sol; de hecho, mejor que un ser humano, según los investigadores en la Universidad de Florida. Sin embargo, parece ser ahí donde terminan los beneficios de un vehículo autónomo, según un nuevo informe.
Si bien los seres humanos no son buenos para conducir (los investigadores encontraron en general que los vehículos equipados con sistemas avanzados de asistencia a la conducción tienen menos probabilidades de chocar que los conducción humana pura ) ADAS todavía tiene un largo camino por pasar. Así es cómo los investigadores universitarios obtuvieron sus datos, de la revista científica Naturaleza:
Investigamos la diferencia en la ocurrencia de accidentes entre los niveles de vehículos autónomos y los vehículos conducidos por humanos mediante la utilización de sistemas de conducción avanzada 2100 y asistencia avanzada al conductor. Sistemas y 35,113 datos de accidentes de vehículos conducidos por humanos. Se realizó un diseño de casos controles emparejados para investigar las características diferenciales que involucraban a autónomos versus humanos -Accidentes de vehículos conducidos. El análisis sugiere que los accidentes de vehículos equipados con sistemas de conducción avanzados generalmente tienen una menor probabilidad de ocurrir que los accidentes humanos. -Vehículos conducidos por humanos en la mayoría de los escenarios de accidentes similares. Sin embargo, los accidentes que involucran sistemas de conducción avanzados ocurren con más frecuencia que los accidentes con vehículos conducidos por humanos en condiciones de amanecer/anochecer o viraje, que son 5,25 y 1,98 veces superiores, respectivamente.
Aunque generalmente son más seguros, los llamados automóviles autónomos tienen cinco veces más probabilidades de chocar en condiciones de poca luz y el doble de probabilidades de chocar mientras gira en comparación con los conductores humanos. La lluvia tampoco ayuda a los vehículos autónomos a navegar alrededor del mundo: un aguacero hace que los vehículos autónomos tienen el doble de probabilidades de chocar contra humanos, aunque obtuvieron puntajes ligeramente mejores que las personas en otros eventos climáticos.
Esta mezcla de información, aunque valiosa, no es nada nuevo. Durante la última década Las empresas han gastado miles de millones en desarrollar tecnología de conducción autónoma. que apenas puede girar a la izquierda, y mucho menos manejar la naturaleza caótica de las carreteras estadounidenses de una manera segura y predecible. Mucho más cerca de un mundo sin conductor, si es que alguna vez lo vemos.
Esta investigación sale la misma semana a Tesla $TSLA en beta totalmente autónoma mode se estrelló contra un patrullero de la policía detenido . Además de eso, Waymo también retiró 672 de sus robotaxis en Phoenix, Arizona debido a un accidente que involucró un poste de madera estacionario para servicios públicos.
De todos modos, no despreciaría su licencia de conducir ni las tarifas de registro de su automóvil por el momento. Si le damos otra década, es posible que tengamos robotaxis. que puede conducir con seguridad al atardecer.
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