Ningún concesionario quiere una Toyota Tundra o Lexus LX600 V6 biturbo debido a un retiro del mercado del motor sin reparación
Descubrimos cualLos V6 biturbo de Toyota $TM se han estado granando en las Tundras y Lexus LX 2022-2023 a principios de este mes, pero todavía no hay una solución real para el problema. Ahora parece que los concesionarios de automóviles se están alejando de la bala que una vez -camiones a prueba.
Un número de propietarios de tundra contra su voluntad habló sobre el hecho de que los concesionarios de automóviles de todo el país están diciendo no, gracias a los propietarios que quieren intercambiar su bomba de tiempo. camiones. Charla sobre camionetas y SUV habló con un dueño que intentó deshacerse de su Tundra por un 2024 GMC Sierra AT4X, pero el distribuidor, Castle Automotive en McHenry, Illinois, rechazó el trato.
Esto es lo que dijo el concesionario:
“Desafortunadamente, eso no es algo que actualmente estemos interesados en negociar o comprar. Ha habido algunos propietarios en el Carfax. pero, más importante aún, hay dos retiros graves que aún no tienen solución”, dijo Jonathan Speaker, embajador de marca del distribuidor. él a través de un correo electrónico compartido con nosotros de Pichette.
Un miembro del foro de Tundra.com Tuvo un tipo de interacción similar con un concesionario cuando intentaba cambiar su Tundra por una más antigua. Toyota Land Cruiser 2020. El acuerdo iba bien hasta que el comerciante descubrió lo que estaba tratando de canjear.
“Llamé a un concesionario Toyota a fines de la semana pasada y de hecho hablé con GM sobre un Land Cruiser ‘20 usado. Dios como mi testigo. , su respuesta fue ‘No estoy interesado en comprar tu Tundra’. Me recomendó probar Carmax, Carvana y una venta privada. . Dije que perdería el crédito fiscal comercial de esa manera. Pero él no cedió y se mantuvo firme. No tenía absolutamente ningún interés. en mi ‘24 Pro built 3/24. Sospecho que esta tendencia empeorará agresivamente en los próximos días/semanas, Tim”.
Aparentemente, las preocupaciones sobre el retiro del motor han llegado carvana también . Otro miembro del foroRaylo escribió sobre lo duro que está sufriendo la depreciación su camión bastante nuevo.
Ayer hice un Carvana rápido en el mío y estuvo mal... al menos para Toyota... pero realmente no es peor que el depreciación que uno esperaría de un camión Big 3 de la misma antigüedad y kilometraje. Ahora, sospecho que si lo aceptara, No lo soy, el proceso Carvana podría detectar el problema del retiro del mercado y negarse a completar el trato.
Es bastante fácil ver por qué concesionarios no quiero estos camiones. No hay solución para ellos en este momento, por lo que existe un riesgo real de que se queden atrapados en los lotes de los concesionarios durante meses. También está obligado por ley a arreglar todos los retiros abiertos de vehículos usados certificados antes de venderlos, según Charla sobre camionetas y SUV. Por eso, cualquier concesionario que compre una Tundra de LX600 on trade tendrá que venderlos al por mayor a otra empresa interesada en adquirirlos. Si eso no funciona, tendrían que Siéntate sobre ellos hasta que se complete el trabajo de retirada. No es una buena situación.
Por supuesto, los propietarios pueden intentar vender sus camiones de forma privada, pero una búsqueda rápida en Google $GOOGL informará a los posibles compradores sobre los problemas con el motor. no es un escenario probable.
Aquí hay un poco más de nuestro informe anterior sobre la retirada del V6 de tubo gelo De parte de mi muy guapo colega, Lawrence Hodge:
En un comunicado del fabricante de automóviles, se menciona que durante la producción, es posible que los restos de mecanizado no se hayan eliminado del motor. En los vehículos afectados , esto puede causar “potencial golpeteo del motor, funcionamiento brusco del motor, falta de arranque del motor y/o pérdida de potencia motriz”. El ex Jalop José Rodríguez Jr. consiguió que Toyota diera más detalles de cómo exactamente esta falla del motor puede ocurrir:
El fabricante de automóviles dice que el retiro se aplica a los modelos “con un motor V35A específico que contiene cojinetes principales del cigüeñal que permiten que el cigüeñal gire dentro de el conjunto del motor mientras está en funcionamiento. Durante un período de producción específico, existe la posibilidad de que residuos de mecanizado del motor de un tamaño y cantidad particular Es posible que no se haya eliminado del motor durante la fabricación y posteriormente contaminado el conjunto del motor durante el proceso de producción.
Toyota continúa explicando más en detalle, agregando que “...para estos motores en los vehículos en estudio, la presión sobre el rodamientos debido a la configuración del motor es tal que, si los residuos de mecanizado antes mencionados se adhieren a los rodamientos y el funcionamiento del motor continúa a Con cargas más altas con el tiempo, se puede producir una falla de los cojinetes. Esto puede llevar a un posible golpeteo del motor, un funcionamiento brusco del motor o un arranque sin arranque y/o un motor calado. En los vehículos en cuestión, un motor calado durante la conducción provoca una pérdida de fuerza motriz.
En total, 102.000 tundras y LX600 están siendo retirados del mercado. Ahora mismo, el iForce Max híbridos no están cubiertos, pero queda por ver si se agregarán.
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