Tesla (TSLA
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El informe de ganancias del primer trimestre se centró menos en las ganancias y más en los pivotes. El fabricante de automóviles y su director ejecutivo, Elon Musk, no querían hablar tanto de las cifras (quizás por una buena razón) como del futuro.
Puede que los inversores esperaran respuestas sobre la caída de la demanda, el aumento de la competencia y las guerras de precios de los vehículos eléctricos, pero en cambio oyeron a Musk hablar de un futuro en el que Tesla no fuera principalmente una empresa automovilística. Promocionó la división energética de la empresa (una especie de negocio secundario, tal como están las cosas ahora) y miró hacia un futuro en el que las fábricas de Tesla funcionaran con robots.
Y, por supuesto, Musk habló de dos cosas que son prioritarias para los inversores: su muy criticado papel en el Departamento de Eficiencia del Gobierno (DOGE) y el impacto que tendrán los aranceles en el negocio de la empresa.
A continuación se presentan algunas de las conclusiones clave del informe de ganancias de la compañía mientras los inversores observan el sinuoso camino que le queda a Tesla por delante.
Musk capta el mensaje tras el ‘retroceso’ de DOGELo primero que mencionó Musk en la presentación de ganancias del martes en realidad no tenía nada que ver con Tesla y sí con su rol en el Departamento de Eficiencia Gubernamental de la administración Trump.Musk les dijo a los inversores que él
reduciría su papel
en DOGE, que ha recortado la fuerza laboral de empleados federales, entre otras drásticas maniobras de reducción de costos, a uno o dos días por semana a partir del próximo mes, o tanto como el presidente Donald Trump quiera que esté cerca. El momento es fortuito: Musk es un empleado especial del gobierno, lo que significa que está sujeto a reglas éticas específicas y solo puede trabajar 130 días o menos durante un año.Las acciones de Tesla se dispararon después del anuncio de Musk de que renovaría su compromiso con su cargo de CEO.Dan Ives, analista de Wedbush Securities
dijo en una nota de analista
que este fue un “punto de inflexión” para el fabricante de automóviles, ya que el director ejecutivo busca “dar la vuelta a este capítulo oscuro”. Ives escribió que este movimiento fue una rampa de salida “de la Casa Blanca de Trump en nuestra opinión, ya que el daño a la marca global, la tormenta política y el caos de la tormenta perfecta de los últimos meses” llegarán a su fin.
La afiliación de Musk con Trump y la política de extrema derecha ha hecho que la reputación de Tesla se derrumbe. Las ventas han bajado, tanto de autos nuevos como usados; los manifestantes están atacando los vehículos e instalaciones de la compañía; y otras marcas están superando a Tesla en cifras de ventas.
Así que la decisión de Musk de distanciarse del presidente fue muy necesaria para el fabricante de automóviles, aunque su reputación podría no recuperarse nunca por completo.
Un informe de ganancias brutal en todos los ámbitos
El informe de ganancias del primer trimestre del martes casi parece haber sido enterrado por todo el alboroto relacionado con Musk, y el fabricante de vehículos eléctricos probablemente esté de acuerdo con eso. Porque las ganancias fueron malas. Muy malas.
Los ingresos del primer trimestre de Tesla fueron los más bajos que la compañía ha visto en tres años: 19.300 millones de dólares, lo que representó una caída del 9% en comparación con el mismo período del año pasado. La compañía informó que los ingresos netos se hundieron un 71% y que sus ganancias fueron un doble fracaso, tanto en las ganancias ajustadas por acción como en los ingresos.
Los ingresos totales por automóviles cayeron un 20% interanual durante el período.
Es difícil no señalar las asociaciones negativas de los compradores con Musk como causa, aunque el informe de ganancias de Tesla no mencionó al CEO ni una sola vez. En cambio, Tesla dijo que la caída en las ganancias fue el resultado de la reestructuración de la fábrica necesaria para hacer una versión renovada de su popular SUV Modelo Y, junto con recortes de precios e incentivos de ventas que frenaron los ingresos de la empresa.
Inmediatamente después de la publicación de las ganancias, las acciones de Tesla subieron solo un 1%, su menor aumento posterior a las ganancias desde octubre de 2020.
Tesla dejó fuera de su informe de ganancias un pronóstico de retorno al crecimiento y afirmó que revisaría su orientación para 2025 en una actualización del segundo trimestre.
“Resulta difícil medir el impacto de los cambios en la política comercial global sobre las cadenas de suministro de la industria automotriz y energética, nuestra estructura de costos y la demanda de bienes duraderos y servicios relacionados”, declaró Tesla en su informe de resultados. “Si bien estamos realizando inversiones prudentes que impulsarán el crecimiento de nuestros negocios de vehículos y energía, la tasa de crecimiento de este año dependerá de diversos factores, como la aceleración de nuestros esfuerzos de autonomía, el aumento de la producción en nuestras fábricas y el entorno macroeconómico en general”.
Preparándose para los aranceles
La “variedad de factores” a los que Tesla aludió en su informe de ganancias incluye los aranceles de Trump y las consecuencias de la guerra comercial.
Trump impuso un arancel del 25% a las importaciones de automóviles, además de los aranceles y gravámenes universales del 10% a las autopartes que aún están por llegar a principios de mayo. Si bien Tesla está menos expuesta a los aranceles sobre los automóviles importados porque fabrica los vehículos que vende en Estados Unidos en Texas y California, la empresa depende de otros países para sus piezas. México suministra más del 20% de las piezas del fabricante de automóviles.En la llamada del martes, Musk dijo que Tesla está en una posición relativamente buena en comparación con otros fabricantes de automóviles estadounidenses debido a sus “cadenas de suministro localizadas”. Dijo que Tesla es la “compañía automotriz menos afectada con respecto a los aranceles, al menos en la mayoría de los aspectos” y se refirió a Tesla como la “compañía automotriz más integrada verticalmente”.Musk ha sido anteriormente un crítico abierto de las políticas arancelarias de la administración Trump y se refirió a Peter Navarro, uno de los arquitectos del plan, como
“más tonto que un saco de ladrillos.”
El martes, Musk se distanció de la administración sobre su plan comercial.
“La decisión sobre los aranceles depende enteramente del presidente de Estados Unidos”, dijo. “Yo intervendré con mi consejo. He dicho muchas veces que bajar los aranceles es una buena idea para la prosperidad. Seguiré abogando por aranceles más bajos en lugar de aranceles más altos. Eso es todo lo que puedo hacer”.
Agregó: “[Trump] escuchará mi consejo. Pero luego, por supuesto, dependerá de él tomar su decisión”.
Aunque Tesla puede estar en una mejor posición arancelaria que la mayoría de los fabricantes de automóviles, la compañía enfrenta fuertes aranceles en uno de los puntos brillantes de su informe de ganancias: su negocio de energía, que creció un 67% el trimestre pasado. Musk dijo que esa rama de la compañía enfrenta un impacto “descomunal” por los aranceles porque obtiene las celdas de batería de fosfato de hierro y litio (LFP) para sus baterías Megapack de China.
“Estamos en el proceso de puesta en servicio de equipos para la fabricación local de celdas de batería LFP en Estados Unidos”, dijo, pero agregó que Tesla “solo puede atender una fracción de nuestra capacidad instalada total” con sus equipos locales.
“También hemos estado trabajando para asegurar una cadena de suministro adicional de proveedores fuera de China, pero llevará tiempo”, dijo.Musk se centra en los robotsLos inversores esperaban noticias sobre cómo Tesla planeaba seguir el ritmo de competidores chinos de menor coste, como BYD. (BYDDY
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