Las dos empresas han tenido un año caótico juntas
La semana pasada, el fabricante de fuselajes Spirit AeroSystems (Resurrección) sonó la alarma que podría no ser capaz de permanecer en el negocio por mucho más tiempo. El martes, anunció que el antiguo y futuro propietario Boeing $BA (licenciado en Letras
)
estaría saliendo adelante con Un rescate de 350 millones de dólares.
“Boeing se ha comprometido a pagar a Spirit, como pagos por adelantado” por un total de esa cantidad “para producir productos Boeing a los ritmos requeridos por Boeing”, dijo Spirit en un comunicado de prensa que promocionaba la afluencia de efectivo. “Boeing pretende que estos pagos aborden los altos niveles de inventario de Spirit y los flujos de efectivo operativos más bajos, la disminución de las entregas esperadas a Boeing y los costos de fábrica más altos para mantener la disponibilidad de la producción y los efectos persistentes provocados por la reciente huelga de los empleados de Boeing”.
La transferencia solo complica aún más lo que ha sido un año caótico entre las dos compañías. Boeing adquirió Spirit por $8.3 mil millones a principios de este año, en gran parte debido a un importante problema de fabricación. De hecho, Spirit solía ser una subsidiaria de Boeing (el fabricante de aviones la escindió en 2005). Después de la división, las dos compañías continuaron trabajando juntas, pero los retrasos en la producción de los aviones 737 Max, la vaca lechera de Boeing, empujaron a Boeing a recurrir a un “trabajo itinerante” fuera de sintonía, en el que los aviones sin terminar se trabajaban pieza por pieza para ayudarlos a avanzar más rápidamente en el proceso de producción.
Los reguladores creen
Esa práctica dio lugar a que se utilizara un trozo de fuselaje para cubrir las aberturas de las puertas de salida de emergencia no utilizadas.
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